La industria europea prevé un retraso de cinco años en el fin de los vehículos híbridos
La Comisión Europea anunciará cualquier cambio potencial la próxima semana, de acuerdo a AutoIndustria.
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La próxima semana promete ser decisiva para los próximos años de los fabricantes de vehículos y motores de combustión en Europa.
La Comisión Europea ha pospuesto hasta el próximo martes 16 el anuncio del paquete de cambios, o la ausencia de ellos, en las normas destinadas a lograr cero emisiones en el continente.
La compañía y fuentes vinculadas a las negociaciones indican, no obstante, que la entidad podría ampliar la oferta de vehículos con sistemas híbridos al menos otros cinco años.
LA DECISIÓN DE LA META 2035
Según la normativa vigente, a partir de 2035 solo se permitirá la venta de modelos eléctricos puros en Europa. Por lo tanto, la Comisión Europea pospondría esta restricción hasta 2040, garantizando así la disponibilidad continua de vehículos híbridos enchufables y eléctricos de autonomía extendida, siempre que utilicen combustibles sostenibles o acero.
En el sector automovilístico europeo se están llevando a cabo campañas y presiones para flexibilizar las normas que eliminan la venta de vehículos que no emiten CO2 desde hace meses, especialmente por parte de los fabricantes de automóviles.
Argumentan que existen limitaciones tecnológicas y productivas, limitaciones dentro del propio mercado de consumo, así como dificultades competitivas e incluso riesgos de desempleo masivo en la región si no se abordan estas limitaciones.
La semana pasada, según la agencia de noticias Reuters, al menos seis países también pidieron a la Comisión Europea que flexibilizara las normas, incluida la prohibición de vender coches con motor de combustión interna a partir de 2035. Sugirieron la continuación de los híbridos u otras tecnologías “que puedan contribuir al objetivo de reducción de emisiones”.
RIESGO DE UN “DECLIVE IRREVERSIBLE”
En noviembre, John Elkann, presidente mundial de
Stellantis, afirmó que la industria automovilística europea corre el riesgo de sufrir un “declive irreversible” si se mantienen los límites y plazos actuales (o incluso se modifican modestamente).
El líder del conglomerado global que agrupa a 15 marcas lanzó la advertencia durante una ceremonia que marcó el inicio de la producción en Italia de una versión híbrida del Fiat Cinquecento, un automóvil compacto que en los últimos años solo se había vendido en versión totalmente eléctrica. También dejó claro que los fabricantes desean incentivos para la sustitución de vehículos y que deberían priorizar la producción de automóviles compactos.