La Fórmula E sigue su temporada en Berlín, una cita clásica del calendario
El Campeonato Mundial ABB FIA de Fórmula E regresa a Berlín, un clásico del calendario, para las Rondas 6 y 7 de la temporada 2025/26. Un total de 20 pilotos de primer nivel llevarán al límite los monoplazas GEN3 Evo en el circuito de Tempelhof.
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Con más de una década de historia en Berlín, la parrilla de 20 pilotos buscará recrear la emoción de las más de 20 carreras disputadas en la ciudad. Nuevamente competirán en el circuito urbano del Aeropuerto de Tempelhof, con un trazado de 2,345 km y 15 curvas que los espera en la temporada 2025/26.
Berlín es la sede más longeva del calendario de Fórmula E, habiendo albergado una carrera en cada temporada del campeonato. En todas menos una —la temporada 2015/16, cuando la cita alemana se celebró cerca de Alexanderplatz—, el Tempelhofer Feld ha sido el escenario.
Compuesto por losas de hormigón, el bacheado circuito de Tempelhof genera una degradación a los neumáticos Hankook mayor de lo habitual, mientras que el alto nivel de agarre exige mucho en la gestión de energía. Esto convierte la estrategia en un desafío, pero también ofrece algunas de las mejores carreras del calendario.
TEMPORADA 12: LA HISTORIA HASTA AHORA
Las primeras cinco rondas de la temporada 2025/26 ofrecieron cinco ganadores distintos de cuatro equipos diferentes, confirmando que sigue siendo una de las categorías más competitivas del automovilismo. Sin embargo, António Félix da Costa, de Jaguar TCS Racing, rompió esa tendencia con una victoria dominante en Madrid para encadenar dos triunfos consecutivos.
Brasil dio inicio a la temporada, con Jake Dennis poniendo fin a casi dos años sin victorias al convertir la pole position en un triunfo contundente para Andretti. Luego llegó Ciudad de México y una victoria histórica para Nick Cassidy, que remontó desde la 13ª posición hasta la primera para darle a Citroën Racing el triunfo en apenas su segunda carrera en monoplazas.
Después fue el turno de Miami, con el primer evento disputado en el International Autodrome de la ciudad. A pesar de la lluvia, Mitch Evans, de Jaguar TCS Racing, logró su victoria número 15 y se colocó como el piloto con más triunfos en la historia de la Fórmula E.
Yeda aportó más emoción: la victoria de Pascal Wehrlein en la Ronda 4 lo llevó al liderato del campeonato de pilotos con Porsche Formula E Team, mientras que su excompañero António Félix da Costa consiguió su primera victoria con Jaguar TCS Racing al día siguiente, su quinto triunfo con un quinto fabricante distinto en Fórmula E.
El inaugural E-Prix de Madrid también fue ganado por António Félix da Costa, con el portugués sintiéndose como en casa en su nuevo equipo. De cara al E-Prix de Berlín 2026, el héroe local Wehrlein lidera la tabla con 83 puntos gracias a su regularidad y presencia en el podio.
Lo sigue de cerca Edoardo Mortara, de Mahindra Racing, con 72 puntos, aún en busca de su primera victoria del año tras varios intentos cercanos.
EL LEGADO DE TEMPELHOF EN LA FÓRMULA E
El campeonato totalmente eléctrico regresa a su sede más visitada: el circuito urbano del Aeropuerto de Tempelhof. Con más de 20 carreras en la capital alemana, Berlín sigue siendo la única ciudad presente en todas las temporadas de la Fórmula E.
Salvo por una breve etapa en Alexanderplatz en la segunda temporada, el antiguo aeropuerto ha sido una constante y presenta una combinación de desafíos. Las abrasivas losas de hormigón que antes soportaban grandes aviones generan una alta degradación de neumáticos, mientras que la compleja gestión de energía convierte a Berlín en una de las pruebas más tácticas del calendario.
A lo largo de los años ha habido 15 ganadores diferentes en este escenario, con António Félix da Costa y Nick Cassidy empatados en lo más alto con tres victorias cada uno. También ha sido escenario de varios triunfos debut, incluidos los de Felix Rosenqvist, Norman Nato y Stoffel Vandoorne.
HÉROES LOCALES
El E-Prix de Berlín 2026 también es una cita importante para Porsche, vigente campeón de equipos y fabricantes.
El equipo, que cuenta con el campeón mundial 2022/23 Pascal Wehrlein, celebra además su 75º aniversario en el automovilismo. Wehrlein, actual líder del campeonato, nunca ha ganado en Berlín, aunque estuvo cerca el año pasado con un segundo puesto en un fin de semana en el que Jaguar ganó ambas carreras.
Además de Wehrlein, Maximilian Günther buscará repetir su victoria en este circuito en la Temporada 6 con DS PENSKE. El siete veces ganador de E-Prix ha tenido un inicio de temporada complicado, con un mejor resultado de sexto en São Paulo, pero espera contar con el apoyo del público local.
LUCAS DI GRASSI ANUNCIA SU RETIRO PARA FINALES DE TEMPORADA
El ex campeón de Fórmula E y actual piloot de Lola Yamaha ABT, Lucas di Grassi, ha anunciado que la temporada actual será la última de su carrera como piloto.
El primer piloto en comprometerse con la serie totalmente eléctrica, Di Grassi desempeñó un papel clave en el desarrollo del prototipo original que se utilizó como prueba de concepto para el monoplaza GEN1.
Tras ganar la primera carrera en Pekín en 2014, el brasileño se convirtió en uno de los pilotos más exitosos de la categoría, con 13 victorias, 41 podios, 4 poles, un título del campeonato de pilotos y 1.077 puntos hasta la fecha. Fuera de la Fórmula E, Di Grassi fue subcampeón mundial de Fórmula 2, compitió en Fórmula 1, terminó como subcampeón en el Campeonato Mundial de Resistencia y ha conseguido múltiples podios en las 24 Horas de Le Mans.
SEBASTIÉN BUEMI ALCANZA LAS 150 CARRERAS
Tras el hito de los 150 E-Prix alcanzado esta temporada en Ciudad de México, varios pilotos históricos también han llegado a cifras destacadas. Lucas di Grassi (Lola Yamaha ABT) suma 153 participaciones antes de este fin de semana doble, seguido por Jean-Éric Vergne (Citroën Racing) con 152 y António Félix da Costa con 150, cifra que celebró con una victoria en Madrid.
El siguiente en alcanzar las 150 carreras será Sébastien Buemi, presente en la categoría desde la primera prueba en Pekín en 2014. Es uno de los pilotos más exitosos de la Fórmula E, campeón en la segunda temporada, además de combinar su carrera con Toyota en resistencia y colaborar con Red Bull Racing en la Fórmula 1.
El suizo, ganador de 14 E-Prix, logró un podio en Yeda esta temporada y viene de ganar en la categoría Hypercar del Campeonato Mundial de Resistencia en Imola a comienzos de este mes.
GEN4: UNA NUEVA ERA
La semana pasada, en el Circuit Paul Ricard, se presentó la próxima generación de Fórmula E.
El monoplaza GEN4, que será desarrollado y utilizado a partir de la temporada 2026/27, será capaz de superar los 335 km/h, acelerar de 0 a 100 km/h en aproximadamente 1,8 segundos y ofrecerá un 50% más de potencia en modo carrera respecto al actual GEN3 Evo.
El GEN4 será en promedio 10 segundos más rápido por vuelta en clasificación que su predecesor y será el único monoplaza con tracción integral permanente. En modo ATTACK, generará hasta 600 kW de potencia, un 71% más que el GEN3 Evo, llevando el rendimiento eléctrico a nuevos límites.
Como único campeonato mundial FIA totalmente eléctrico, el GEN4 representa la cúspide de la innovación en el automovilismo y un banco de pruebas para la movilidad del futuro. Su filosofía “de la pista a la calle” incluye carga de 600 kW y desarrollo de motores de alta eficiencia aplicables a los vehículos eléctricos de próxima generación.
Además del rendimiento, la sostenibilidad sigue siendo clave: el GEN4 será el primer coche de carreras completamente reutilizable, con al menos un 20% de materiales reciclados en componentes clave.
Los nuevos neumáticos estarán compuestos en un 65% por materiales naturales y reciclados, y la batería no utilizará tierras raras. A nivel global, la Fórmula E sigue siendo el primer deporte certificado bajo el estándar BSI Net Zero Pathway y la primera categoría del automovilismo en obtener la certificación B Corp.
