La Fórmula E define a su campeón en Londres en el final de la era GEN3
La temporada 2025/26 de la FIA Fórmula E llega a Londres con dos Campeonatos Mundiales todavía por definir y el final de una generación de monoplazas.
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Aquí estamos ante el último fin de semana de la era GEN3 de la Fórmula E.
Han sido cuatro temporadas increíbles, con tres nuevos campeones mundiales de pilotos y otro que será coronado en apenas unos días. Con solo dos rondas por disputarse y 63 carreras completadas, 19 ciudades visitadas, 15 ganadores diferentes y 24 pilotos que han subido al podio, todavía quedan dos páginas más de los libros de historia por completar.
Estos son todos los temas clave del final de temporada del London E-Prix 2026.
TENSIÓN POR LA DEFINICIÓN DEL TÍTULO
La última cita en Tokio provocó un vuelco completo en el campeonato de pilotos, con Jake Dennis (Andretti) ahora como líder después de conseguir dos podios consecutivos y una pole position. Suma 146 puntos, apenas dos más que su rival más cercano, Mitch Evans (Jaguar TCS Racing), que tiene 144 después de no sumar puntos en la segunda carrera japonesa.
Después de no terminar ninguna de las dos carreras de Tokio dentro de los puntos, Pascal Wehrlein, piloto de Porsche, pasó de tener posibilidades matemáticas de ganar el Campeonato Mundial en la última cita a ocupar ahora el tercer puesto con 141 puntos, demostrando lo rápido que pueden cambiar las cosas a lo largo de un fin de semana de carreras.
El actual campeón mundial Oliver Rowland (Nissan) todavía tiene posibilidades de defender su título en Londres, al igual que Edoardo Mortara, de Mahindra Racing, quien busca conquistar su primer título en la Fórmula E, además de Evans, Nick Cassidy y Nico Müller.
Además del campeonato de pilotos, el título de equipos también está en juego, con Jaguar TCS Racing actualmente al frente con 257 puntos. Sin embargo, justo detrás se encuentra Porsche, que se aseguró el Campeonato Mundial de Constructores en Tokio, con 243 puntos.
LONDRES ESPERA POR OTRO FIN DE SEMANA VIBRANTE
El Excel de Londres vuelve a ser el escenario de las dos últimas carreras de la temporada, en lo que será la última vez que el campeonato compita en este emblemático circuito parcialmente cubierto y parcialmente al aire libre antes de trasladarse a Brands Hatch en 2027.
Las carreras en el Excel han generado mucha emoción y momentos inolvidables, con campeones coronados y grandes remontadas, además de finales en los que los puntos definieron títulos.
El London Excel Circuit comienza en el interior, sobre una superficie lisa que ofrece mucho agarre, y después de una rápida sucesión de curvas, los pilotos salen al exterior para enfrentarse a un asfalto altamente abrasivo que rodea el centro de exposiciones.
Con los cambios de superficie y elevación, además de tener que lidiar con las variaciones de las condiciones meteorológicas, el circuito interior y exterior siempre representa un desafío único para todos los pilotos.
A menudo es considerado uno de los circuitos favoritos de los pilotos de Fórmula E y será un escenario especial para cerrar el capítulo de la tercera generación de monoplazas de la serie.
ADIÓS AL GEN3
Londres también marcará el final de otra era del Campeonato Mundial ABB FIA de Fórmula E, después de cuatro temporadas inolvidables.
La temporada 2022/23 marcó el salto de la Fórmula E a la era GEN3 y representó la máxima expresión de rendimiento, eficiencia y sostenibilidad.
Era más liviano, más pequeño, más rápido y más sostenible que su predecesor, además de convertirse en el monoplaza de carreras más eficiente del planeta, con aproximadamente el 40% de la energía que consume recuperada para su reutilización mediante el sistema de propulsión trasero y un nuevo tren motriz delantero, lo que permitía recuperar hasta 600 kW de energía en total.
También se introdujeron materiales naturales en los neumáticos, las baterías y la construcción de la carrocería, con un enfoque basado en el ciclo de vida como elemento central.
Durante las dos últimas temporadas, la Fórmula E compitió con el GEN3 Evo. Esto representó otro salto en materia de rendimiento, al convertirse en el auto de carreras de una sola plaza de la FIA con la aceleración más rápida, además de incorporar mejoras de rendimiento, un nuevo y agresivo kit aerodinámico y tracción integral en momentos clave para los pilotos, como las sesiones de clasificación en los Duels, las largadas de las carreras y el ATTACK MODE.
Lo que viene a continuación es una continuación de esa evolución, con el GEN4 preparado para ofrecer tracción integral permanente, una velocidad increíble y todo ello en una máquina con un aspecto que parece salido del futuro del automovilismo.
