La F-1 quiere más fans, más tamaño… ¡y más ganancias!, según sus nuevos regentes comerciales
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El empresario norteamericano Chase Carey, Presidente de la empresa Liberty Media Group, que completa el proceso de toma de control del manejo comercial del Campeonato del Mundo de Fórmula 1, ofreció ayer miércoles declaraciones que expusieron las prioridades del nuevo grupo que regirá los destinos comerciales de la categoría.
En declaraciones ofrecidas a la agencia de noticias ‘Reuters’, Carey señaló que la actual gestión de la F-1 “no es efectiva en la toma de decisiones y hace muy costosa la participación”, añadiendo que requiere “un mejor nivel en el terreno de juego” y “abandonar la mentalidad de dividir y reglamentar”.
“Lo que realmente queremos es crear una visión más compartida. Pensamos que hay muchas posibilidades de enganchar al público americano en un modo novedoso y excitante, y probablemente una de las maneras sea poner otra carrera en el continente”, dijo el empresario.
En su explicación Carey, de 62 años, añadió:
“Queremos eventos grandes, atractivos… ¡ya hemos hecho 21 Super Bowls! Queremos generar algo que haga a la gente desear ir por una semana a una gran ciudad como Nueva York, Los Angeles, Miami o Las Vegas, para verlo. El deporte debería ser el centro de todo, pero hay muchas cosas en marcha en torno a esa estructura de tiempo”.
Carey también citó el caso de escenarios como el GP de Alemania o el de Gran Bretaña, que están teniendo problemas para cubrir el costo de las franquicias y ser rentables:
“Somos los chicos recién llegados, así que todos están llegando a pedir rebajas y mejoras en las condiciones, pero no creo en eso. Lo que necesitamos es hacer mejores carreras y darles valor, para que los eventos tengan espacio hacia donde crecer. Pienso que hay mucho que hacer en ese sentido. Europa Occidental es el sitio donde nació este deporte y por eso es un área muy importante para nosotros”.
Las expectativas de Carey y de la empresa que preside también fueron claramente expuestas por el empresario:
“Cuando pienso en eventos, generalmente pienso en tres cosas, en este orden de prioridad: fans, crecimiento y dinero. Los fanáticos probablemente garantizarán la continuidad de las carreras en Europa y que sigan siendo buenas y exitosas. El crecimiento lo vemos más bien en plazas como EEUU o China, donde hay que crear nuevas audiencias y el dinero nos ayudará a tener los recursos para continuar invirtiendo y haciendo crecer el deporte. Queremos armar un equipo que haga buenos negocios, es como si hiciéramos una carrera desde la posición del promotor y por eso nos gustaría ver a la Fórmula 1 crecer. Por eso nos gustaría plantear un modo en que podamos crecer saludablemente y nos permita a todos ser exitosos y repartirnos las ganancias caballerosamente”.
Carey en su rol como nuevo regente comercial de la F-1 será apoyado por el empresario Sean Breaches como Director Comercial y por el ingeniero Ross Brawn como Director Deportivo.
PIDEN QUE LA F-1 SEA “MÁS ENTRETENIDA Y MENOS TÉCNICA”
El Director General del equipo de Fórmula 1 Red Bull Racing, Christian Horner, opinó que la categoría en la actualidad hace demasiado hincapié sobre la tecnología y prefiere que un futuro Reglamento Técnico busque elementos que aumenten su capacidad como espectáculo.
Según afirmó Horner al medio noticioso ‘ESPN’:
“En mi opinión, la Fórmula 1 primero debe ser entretenimiento y la tecnología debería estar en un segundo plano. Yo preferiría volver a los motores V10 aspirados y ruidosos (N.d.R. que se usaron hasta 2005) pero con un sistema de recuperación de energía estándar. Seguramente Honda y Mercedes no votarían a favor de esto, pero creo que sería más atractivo para los aficionados…”
El directivo añadió:
“Ahora tenemos una tecnología demasiado compleja y la gente no la comprende. Tampoco estamos haciendo un buen trabajo al divulgar lo que estos carros pueden hacer. Creo que el sonido es un factor y es una pieza clave en el ADN de la Fórmula 1”.
El directivo insistió en que los Reglamentos deben generarse mayormente en función de los equipos que históricamente han sido fieles a la categoría, en vez de concebirse con la intención de atraer a los grandes constructores de automóviles “Los fabricantes entrarán y saldrán cuando quieran, así que construir una fórmula para complacerles no es bueno. Ellos estarán en la Fórmula 1 solo si se les adapta y si se les da una plataforma publicitaria para sus productos”.
Christian Horner, como Director del equipo Red Bull Racing, representa los intereses de la Organización Red Bull, que maneja el área deportiva del emporio refresquero mundial.
LOS COMISARIOS “SERÁN MÁS TOLERANTES” CON LOS PILOTOS
Los pilotos que participarán en el Campeonato del Mundo de Fórmula 1 en el 2017 tendrán más libertad para maniobrar en pista en sus duelos con otros pilotos, sin temer el riesgo de ser sancionados cuando surja la más ligera sospecha de infracción, según el criterio emanado la semana pasada en la más reciente reunión del Consejo Mundial de los Deportes a Motor de la Federación Internacional del Automóvil (FIA, por sus siglas). Según el dictamen, los pilotos solo serán sancionados por los Comisarios si incurren en una maniobra claramente ilegal.
Una revisión al Reglamento Deportivo hará que en 2017 los Comisarios tengan la potestad para decidir si quieren o no investigar los incidentes que les sean reportados desde la Dirección de Carrera.
Una nueva redacción del artículo 38.2 “a” señala que “Los Comisarios decidirán a discreción si un piloto envuelto en un incidente debe ser penalizado. Salvo los Comisarios tengan realmente clara la situación de culpabilidad de un piloto, éste no será sancionado ni penalizado”.
Otra revisión al Reglamento Deportivo durante la reunión del WMSC FIA en Ginebra, Suiza, establece:
“La línea de pits será abierta 30 minutos antes de la largada de cada carrera y cerrará diez minutos después de la largada”. La intención de esta norma es asegurar la presencia de los 22 pilotos participantes en la ceremonia previa al inicio de cada carrera, que se establece para 14 minutos antes de la salida.
Con esta nueva norma desaparecen los motivos que obligaron en el pasado GP de Malasia a sancionar a Nico Rosberg por tocarse ligeramente con Kimi Raikkonen y los motivos por los cuales Sebastian Vettel perdió el tercer lugar en el GP de México. (Flash del Motor).