La experiencia 4MATIC: Una amplia oferta en todas las clases y con todos los conceptos de propulsión
Mayor estabilidad de conducción y ventaja de tracción en muchas situaciones. Dinámica y eficiencia como denominadores comunes de 4MATIC.
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Diferentes tecnologías de tracción total según el concepto del vehículo
Mercedes-Benz presenta en su evento de prensa en Ötztal una selección de su gama de vehículos 4MATIC. La edición de este año demuestra que la gama de estos modelos es ahora muy amplia: la gama actual abarca desde la Clase C hasta la Clase S, desde turismos hasta furgonetas Mercedes-Benz, desde vehículos con motores de combustión convencionales hasta modelos con tecnología híbrida EQ, tecnología EQ o E PERFORMANCE. Los compradores pueden elegir entre vehículos de Mercedes-Benz y Mercedes-AMG e incluso pueden optar por la protección especial GUARD en la Clase S con 4MATIC. El icono todoterreno de Mercedes-Benz, la Clase G, también puede ponerse a prueba en condiciones alpinas. La nueva Clase G es aún más potente fuera de la carretera y significativamente más ágil, dinámica y cómoda en carretera que su predecesora.
El funcionamiento detallado de la tracción integral y la distribución de la potencia entre los ejes delantero y trasero difieren en cierta medida. Sin embargo, las ventajas básicas de 4MATIC son idénticas: en muchas situaciones, la tracción integral garantiza una mayor estabilidad de conducción, seguridad y dinamismo. Sin embargo, la mejora de la tracción no solo se nota en alta montaña y en carreteras cubiertas de nieve. El 4×4 también es ventajoso en muchas otras situaciones: los modelos 4MATIC están perfectamente equipados para terrenos ligeros como pistas de tierra, pueden remolcar grandes cargas de remolque de forma segura y ofrecen un mayor placer de conducción. Ofrecer una alta eficiencia es un objetivo de desarrollo común. Por ello, la moderna tracción 4MATIC controlada electrónicamente es más ligera que los sistemas anteriores, está vinculada a una estrategia de funcionamiento inteligente y también se puede combinar con propulsores híbridos y eléctricos.
MÁS DE 120 AÑOS DE TRADICIÓN EN TRACCIÓN INTEGRAL EN MERCEDES-BENZ
La historia de los vehículos Mercedes-Benz con tracción a las cuatro ruedas se remonta a principios del siglo XX. Paul Daimler, entonces director técnico de la Daimler-Motoren-Gesellschaft austriaca en Wiener Neustadt, «sentó las bases del diseño de tracción a las cuatro ruedas en 1903 […]», como escribió el Illustrirte Zeitung en 1917. Después de los primeros vehículos para el ejército austriaco y prusiano de 1905 a 1907, Daimler-Motoren-Gesellschaft construyó en 1907 el «Dernburg-Wagen», el primer automóvil de pasajeros con tracción a las cuatro ruedas y dirección, que se entregó al África sudoccidental alemana en 1908. Benz & Cie. también produjo varios prototipos de tracción a las cuatro ruedas durante este período. El primer automóvil Benz listo para el mercado con tracción a las cuatro ruedas fue el todoterreno VRL, que solo se fabricó como un ejemplar único alrededor de 1920.
Mercedes-Benz presentó por primera vez en 1985 el sistema de tracción integral con el nombre de 4MATIC. Desde entonces, el sistema se ha ido desarrollando continuamente para satisfacer las más altas exigencias en cuanto a tracción, seguridad y dinámica de conducción y para adaptarlo de forma flexible a diferentes clases de vehículos y tecnologías de propulsión modernas.
Estos son los coches de prueba disponibles para seleccionar en el evento:
· Mercedes-Benz C 220 d 4MATIC All-Terrain Estate (consumo de energía combinado: 5,5-4,9 l/100 km | emisiones de CO₂ combinadas: 145-128 g/km | Clase de CO₂: ED) [1]
· Mercedes-Benz C 300 de 4MATIC con EQ Hybrid Technology Estate (consumo de energía ponderado, combinado: 7‒20,5 kWh/100 km más 0,7-0,7 l/100 km | consumo de combustible combinado con batería descargada: 6,0-5,4 l/100 km | emisiones de CO₂ ponderadas, combinadas: 18-14 g/km | clase de CO₂ ponderada, combinada: B | clase de CO₂ con batería descargada: FE) 1
· Mercedes-Benz C 400 e 4MATIC con tecnología híbrida EQ Berlina (consumo de energía ponderado, combinado: 22,7-20,1 kWh/100 km más 0,9-0,6 l/100 km | consumo de combustible combinado con la batería descargada: 7,8-7,1 l/100 km | emisiones de CO₂ ponderadas, combinadas: 20-14 g/km | clase de CO₂ ponderada, combinada: B | clase de CO₂ con la batería descargada: GF) 1
· Mercedes-AMG C 63 SE PERFORMANCE Berlina (consumo de energía ponderado, combinado: 12,2 kWh/100 km más 7,3 l/100 km | consumo de combustible combinado con la batería descargada: 10,5 l/100 km | emisiones de CO₂ ponderadas, combinadas: 167 g/km | clase de CO₂ ponderada, combinada: F | clase de CO₂ con la batería descargada: G) 1
· Mercedes-AMG C 63 SE PERFORMANCE Estate (consumo de energía ponderado, combinado: 12,2 kWh/100 km más 7,3 l/100 km | consumo de combustible combinado con la batería descargada: 10,5 l/100 km | emisiones de CO₂ ponderadas, combinadas: 167 g/km | clase de CO₂ ponderada, combinada: F | clase de CO₂ con la batería descargada: G) 1
· Mercedes-Benz E 300 de 4MATIC All-Terrain con tecnología EQ Hybrid Estate (consumo de energía ponderado, combinado: 24,1-21,6 kWh/100 km más 0,8-0,6 l/100 km | consumo de combustible combinado con batería descargada: 6,3-5,6 l/100 km | emisiones de CO₂ ponderadas, combinadas: 20-14 g/km | clase de CO₂ ponderada, combinada: B | clase de CO₂ con batería descargada: FE) 1
· Mercedes-Benz E 400 e 4MATIC con tecnología híbrida EQ Berlina (consumo de energía ponderado, combinado: 23,0-20,8 kWh/100 km más 0,9-0,6 l/100 km | consumo de combustible combinado con batería descargada: 8,0-7,1 l/100 km | emisiones de CO₂ ponderadas, combinadas: 21-15 g/km | clase de CO₂ ponderada, combinada: B | clase de CO₂ con batería descargada: GF) 1
· Mercedes-AMG E 53 HYBRID 4MATIC+ Berlina (consumo de energía ponderado, combinado: 25,9-24,1 kWh/100 km más 1,0-0,8 l/100 km | consumo de combustible combinado con la batería descargada: 9,2-8,6 l/100 km | emisiones de CO₂ ponderadas, combinadas: 21-19 g/km | clase de CO₂ ponderada, combinada: B | clase de CO₂ con la batería descargada: G) 1
· Mercedes-AMG E 53 HYBRID 4MATIC+ Estate (consumo de energía ponderado, combinado: 26,7-24,9 kWh/100 km más 1,1-0,9 l/100 km | consumo de combustible combinado con la batería descargada: 9,5-8,8 l/100 km | emisiones de CO₂ ponderadas, combinadas: 24-21 g/km | clase de CO₂ ponderada, combinada: B | clase de CO₂ con la batería descargada: G) 1
· Mercedes-Benz S 580 e 4MATIC berlina larga con tecnología EQ Hybrid (consumo de energía ponderado, combinado: 25,7-22,6 kWh/100 km más 1,0-0,7 l/100 km | consumo de combustible combinado con batería descargada: 9,0-8,0 l/100 km | emisiones de CO₂ ponderadas, combinadas: 23-16 g/km | clase de CO₂ ponderada, combinada: B | clase de CO₂ con batería descargada: G) 1
· Mercedes-AMG S 63 E PERFORMANCE (consumo de energía ponderado, combinado: 22,2 kWh/100 km más 4,6 l/100 km | consumo de combustible combinado con batería descargada 11,8 l/100 km | emisiones de CO₂ ponderadas, combinadas: 104 g/km | clase de emisiones de CO₂ ponderada, combinada: C | clase de emisiones de CO₂ con batería descargada: G) 2
· Mercedes-Benz S 680 GUARD 4MATIC berlina larga (consumo de energía combinado: 20,0 l/100 km | emisiones de CO₂ combinadas: 453 g/km | Clase de CO₂: G) [2]
· Mercedes-Benz G 580 con tecnología EQ (consumo de energía combinado: 30,3-27,7 kWh/100 km | emisiones de CO₂ combinadas: 0 g/km | Clase de CO₂: A) 2
· Mercedes-Benz G 450 d (consumo de energía combinado: 9,9-8,7 l/100 km | emisiones de CO₂ combinadas: 261-227 g/km | Clase de CO₂: G) 2
· Mercedes-Benz G 500 (consumo de energía combinado: 12,3-10,9 l/100 km | emisiones de CO₂ combinadas: 281-248 g/km | Clase de CO₂: G) 2
· Mercedes-AMG G 63 (consumo de energía combinado: 15,7-14,7 l/100 km | emisiones de CO₂ combinadas: 358-335 g/km | Clase de CO₂: G) 2
· Mercedes-Benz V 300 d 4MATIC Long (consumo de combustible combinado: 8,7 – 7,8 l/100 km | emisiones de CO₂ combinadas: 229 – 203 g/km | Clase de CO₂: G) 2
· Mercedes-Benz Vito 119 CDI 4×4
· Mercedes-Benz Sprinter 319 CDI 4×4
· HYMER Grand Canyon S 600 sobre base Sprinter 319 CDI 4×4
· HYMER Grand Canyon S 700 sobre base Sprinter 319 CDI 4×4
· HYMER Grand Canyon S CrossOver sobre base Sprinter 319 CDI 4×4
· HYMER ML-T 580 sobre base Sprinter 319 CDI 4×4
[1] Los valores indicados se han determinado de acuerdo con el procedimiento de medición WLTP (Worldwide harmonised Light vehicles Test Procedure) prescrito. Los rangos indicados se refieren a los mercados ECE. El consumo de energía y las emisiones de CO₂ de un vehículo dependen no solo del uso eficiente del combustible o de la fuente de energía por parte del vehículo, sino también del estilo de conducción y de otros factores no técnicos.
[2] Los valores indicados se han determinado de acuerdo con el procedimiento de medición WLTP (Worldwide harmonised Light vehicles Test Procedure) prescrito. Los rangos indicados se refieren a los mercados ECE. El consumo de energía y las emisiones de CO₂ de un vehículo dependen no solo del uso eficiente del combustible o de la fuente de energía por parte del vehículo, sino también del estilo de conducción y de otros factores no técnicos.