La escasez de chips vuelve a afectar a la industria automovilística europea
La posible interrupción del suministro de componentes por parte de Nexperia enciende la luz amarilla en Acea, de acuerdo a un informe de AutoIndustria.
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La amenaza de escasez de chips se cierne una vez más sobre los fabricantes de automóviles, especialmente en Europa. Sin embargo, esta vez no es una pandemia la que ha interrumpido la logística de la cadena de suministro global, sino un estancamiento en el que Nexperia está en el centro del problema.
LEY DE DISPONIBILIDAD
El fabricante de semiconductores con sede en los Países Bajos, controlado por la empresa china Wingtech Technology, fue objeto de la llamada Ley de Disponibilidad de Bienes del gobierno neerlandés. Esta legislación de emergencia económica permite al gobierno intervenir en empresas privadas, alegando transferencias de tecnología no deseadas a China.
En respuesta, el gobierno de Pekín notificó a sus clientes que suspendería el suministro de chips y anunció que operaría de forma independiente y que los empleados locales tendrían derecho a rechazar pedidos de fuera de China, según un informe de Reuters. Al mismo tiempo, la filial china también suspendió las exportaciones de ciertos componentes Nexperia de fabricación local.
El problema ha generado alarma en la ACEA debido a la posible interrupción de la producción europea de vehículos si el suministro de chips a Nexperia no se resuelve rápidamente. La asociación europea de fabricantes admite que, si bien la industria cuenta con otras empresas que suministran el mismo tipo de semiconductores, Nexperia es un importante proveedor de alto volumen, y la aprobación de nuevos socios tardaría meses.
“Sin estos chips, los proveedores europeos de automoción no pueden fabricar las piezas y componentes necesarios para abastecer a los fabricantes de vehículos, lo que amenaza con interrumpir la producción”, declaró Acea en un comunicado. “Se estima que las existencias actuales de chips Nexperia solo durarán unas pocas semanas”.
«Los fabricantes de automóviles han tomado medidas en los últimos años para diversificar sus cadenas de suministro, pero el riesgo no se puede minimizar. Se trata de un problema intersectorial que afecta a muchos proveedores y a prácticamente todos nuestros miembros», resume Sigrid de Vries, directora ejecutiva de ACEA, en un comunicado. «De repente, nos encontramos en esta situación alarmante. Necesitamos urgentemente soluciones rápidas y pragmáticas de todos los países implicados».
