La diversidad eléctrica se expande: Mercedes-Benz Trucks presenta nuevos miembros de la familia eActros
Mercedes-Benz Trucks presentará por primera vez el catálogo ampliado del eActros eléctrico de batería de segunda generación el 30 de septiembre. Basado en el Mercedes-Benz eActros 600, la oferta se ampliará modularmente para incluir una amplia gama de nuevas variantes, incluyendo tractoras y chasis de plataforma con diferentes distancias entre ejes, modelos con dos paquetes de baterías y versiones alternativas de cabina L basadas en el probado diseño del Actros.
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Todas las nuevas configuraciones combinan tecnología de propulsión moderna con alta eficiencia energética y siguen el concepto global innovador del eActros 600.
Con una primera foto teaser, Mercedes-Benz Trucks ofrece un avance del vehículo estreno entre los nuevos miembros de la familia.
ACERCA DEL EACTROS 600
Mercedes-Benz Trucks celebró el lanzamiento en serie del eActros 600 a finales de noviembre del año pasado en la planta de Mercedes-Benz en Wörth. Las entregas a clientes comenzaron en diciembre de 2024 y el eActros 600 ya circula a diario por carreteras de más de 15 países europeos. El buque insignia eléctrico de Mercedes-Benz Trucks ya ha demostrado su capacidad en numerosas ocasiones en condiciones reales: en uso con clientes y en el marco del “eActros 600 European Testing Tour 2024”, un viaje de desarrollo totalmente eléctrico de 15.000 kilómetros por un total de 22 países, y del “European Testing Tour Winter 2025”, con unos 6.500 kilómetros por el norte de Europa, cada uno con una masa bruta combinada de 40 toneladas. Además, el camión eléctrico fue elegido “Camión Internacional del Año 2025”. El premio es el más importante de la industria y lo otorga anualmente la organización International Truck of the Year (IToY), compuesta por 24 periodistas especializados en vehículos comerciales de Europa.
La alta capacidad de la batería, de más de 600 kilovatios hora (de ahí la denominación 600), y un nuevo eje de tracción eléctrica especialmente eficiente, desarrollado internamente, permiten al eActros 600 alcanzar una autonomía de 500 kilómetros [1] sin carga intermedia. Esta autonomía se logra en condiciones muy realistas y prácticas con una masa bruta combinada de 40 toneladas, que también puede superarse significativamente en función del estilo de conducción y la ruta. El eActros 600 incluso podrá recorrer más de 1000 kilómetros al día. La carga intermedia durante las pausas legales del conductor lo hace posible, siempre que haya opciones de carga disponibles.
TRES PAQUETES DE BATERÍA
El eActros 600 tiene tres paquetes de baterías, cada uno con 207 kWh [2] . Estos ofrecen una capacidad total instalada de 621 kWh. Las baterías se basan en la tecnología de celdas de fosfato de hierro y litio (LFP) y se caracterizan por una larga vida útil. Los ingenieros de desarrollo de Mercedes-Benz Trucks diseñaron el eActros 600 para que cumpla con los mismos requisitos de durabilidad de vehículos y componentes que un Actros convencional de larga distancia y servicio pesado. Esto significa hasta 1,2 millones de kilómetros en diez años de funcionamiento. Tras este período de uso, el estado de la batería debería seguir siendo superior al 80 %. A diferencia de otras tecnologías de celdas de batería, con la tecnología LFP también se puede utilizar más del 95 % de la capacidad instalada. Esto permite una mayor autonomía con la misma capacidad de batería instalada. El vehículo está técnicamente diseñado para una masa bruta combinada de hasta 44 toneladas. Con un semirremolque estándar, el eActros 600 tiene una carga útil de unas 22 toneladas en la UE. Puede haber casos en los que la legislación nacional permita cargas útiles superiores.
[1] La autonomía se determinó internamente en condiciones de prueba específicas, tras el preacondicionamiento con una cabeza tractora 4×2 con un peso total de remolque de 40 toneladas a una temperatura exterior de 20 °C en operaciones de larga distancia, y puede diferir de los valores determinados de conformidad con el Reglamento (UE) 2017/2400.
[2] Capacidad nominal de una batería nueva, basada en condiciones límite definidas internamente. Esto puede variar según la aplicación y las condiciones ambientales.