La clase ejecutiva en su forma más elegante: El nuevo A6 Sedán
El modelo Premium, progresivo y prestigioso, establece estándares en diseño y aerodinámica: coeficiente de resistencia aerodinámica de primera clase de 0,23.
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Excelentes cualidades para la conducción diaria y de larga distancia: tecnologías de vanguardia como la suspensión neumática adaptativa y la dirección en las cuatro ruedas, además de una muy buena aeroacústica.
Dinámico, cómodo y eficiente: la tecnología MHEV más híbrida suave permite una conducción parcialmente eléctrica y mejora el rendimiento de conducción.
Audi amplía su gama A6 con un sedán clásico de negocios. Establece estándares en diseño y aerodinámica, y hace que la innovación y el confort en la clase premium de tamaño completo se hagan palpables en cada detalle.
Su coeficiente aerodinámico de 0,23 es el mejor valor para un modelo de producción con motor de combustión en la historia de Audi.
CON MOTORES DE GASOLINA Y DIESEL
Los modernos motores de gasolina y diésel con tecnología MHEV y tecnología híbrida suave garantizan una mayor eficiencia y un rendimiento mejorado.
En combinación con sofisticadas tecnologías de suspensión, el A6 Sedán impresiona por sus cualidades para la conducción diaria y de larga distancia: tanto la suspensión neumática adaptativa como la dirección a las cuatro ruedas combinan comodidad de conducción y agilidad al máximo.
La carrocería del nuevo A6 Sedán es clara y funcional. Su diseño reducido, típico de la marca, combina elegancia y deportividad . La curva del contorno superior de las ventanillas confiere a la carrocería aerodinámica su carácter especial. El impactante frontal , con elegantes faros y aros de Audi en una posición prominente, se define por la gran parrilla Singleframe de baja altura. Tras ella se esconde un sofisticado concepto de flujo de aire . El elemento más importante para la aerodinámica frontal son las tomas de aire laterales, optimizadas tanto en forma como en función. Las llamadas cortinas de aire consiguen un mejor flujo de aire y confieren a la berlina de negocios una apariencia imponente. Además, un alerón delantero en el parachoques delantero reduce la elevación del eje delantero y, junto con los paneles en los bajos, garantiza un flujo de aire controlado bajo el vehículo.
Al igual que el frontal, la zaga alargada y ligeramente inclinada también transmite prestigio. Las dos luces traseras, con sus precisos gráficos y la franja luminosa continua, confieren al nuevo A6 Sedán una gran presencia, al igual que la luz de freno vertical.
La forma especial del portón trasero también contribuye significativamente a la excepcional aerodinámica del vehículo. La pronunciada curvatura del portón trasero, junto con la ranura hueca frontal, crea una posición de estacionamiento óptima. En combinación con el difusor grande y ancho, el resultado es un equilibrio ideal entre la sustentación en el eje trasero y la resistencia aerodinámica, lo que mejora la dinámica de conducción.
PERFECCIÓN DEPORTIVIDAD Y CONFORT
Con la suspensión neumática adaptativa opcional , el A6 Sedán combina a la perfección deportividad y confort . Además de regular la altura de la carrocería y la absorción de impactos, este sistema de suspensión neumática ofrece una ventaja adicional en términos de aerodinámica. En comparación con la suspensión estándar, el vehículo es 20 milímetros (0,79 pulgadas) más bajo en modo normal. En modo dinámico, la altura de la carrocería se reduce otros 10 milímetros (0,39 pulgadas) para una conducción deportiva. Para reducir la resistencia aerodinámica, el A6 Sedán utiliza el nivel bajo incluso a altas velocidades en los modos equilibrado y de eficiencia.
La dirección integral opcional proporciona un manejo ágil y maniobras precisas . Junto con la dirección progresiva más rígida, se obtiene una respuesta de dirección significativamente mejorada y más directa, con una mayor retroalimentación de la carretera. A bajas velocidades, la dirección integral gira las ruedas traseras hasta cinco grados en dirección opuesta a las delanteras, mejorando la maniobrabilidad en el tráfico urbano y en curvas cerradas. A velocidades medias y altas, las ruedas traseras giran en la misma dirección, lo que resulta en un manejo estable y aún más preciso.
Los sistemas de propulsión con tecnología mild-hybrid MHEV plus son fundamentales para una experiencia de conducción excepcional. Además del motor 2.0 TDI de cuatro cilindros y 150 kW (204 CV) 1, el motor 3.0 TFSI de seis cilindros y 270 kW (367 CV) 2 también incorpora este tipo de electrificación parcial.
MEJORAS EN TODOS LOS PUNTOS
El sistema MHEV plus complementa al motor de combustión, mejora el rendimiento y el confort de conducción, y reduce las emisiones de CO2 . Permite aparcar y maniobrar de forma totalmente eléctrica. El A6 Sedán también funciona con electricidad al circular despacio por ciudad, con tráfico lento o fuera de ella, al avanzar por inercia hasta el siguiente pueblo. Además, la tecnología MHEV plus genera un par motor adicional de hasta 230 Nm y hasta 18 kW (24 CV) de potencia al arrancar o adelantar. Se recuperan hasta 25 kW al decelerar.
El aislamiento acústico del A6 Sedán se ha mejorado hasta en un 30 % en comparación con su predecesor, lo que aumenta la comodidad de conducción . Las ventanillas más herméticas y las juntas optimizadas de las puertas garantizan una acústica más agradable en el interior; la junta del portón trasero también minimiza significativamente el ruido del viento. Además, todos los neumáticos de 19 pulgadas o más están equipados con amortiguadores de ruido. Los nuevos bujes de los soportes del motor y la transmisión garantizan una conducción más suave y silenciosa.
El nuevo A6 Sedán se fabricará en Neckarsulm y se venderá en todo el mundo . Podrá pedirse a partir de mediados de abril de 2025. Con el motor TFSI de 3 cilindros y 150 kW (nivel de entrada) , el A6 sedán tendrá un precio inicial de 55.500 euros . Las entregas a los clientes comenzarán en el verano de 2025 .