La ambición es ser líder “en un modelo o incluso en una marca”, dice el CEO de VW sobre Tera
Incluso después de la llegada de los primeros híbridos, está claro que toda la línea tendrá versiones del género en el futuro, de acuerdo a Auto Industria.
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Al final de la ceremonia de lanzamiento del Tera en Oca, en el Parque Ibirapuera, el CEO y presidente de Volkswagen do Brasil, Ciro Possobom, afirma que la gran misión del nuevo SUV de la marca es ser líder de ventas en el mercado brasileño.
En su presentación al final de la mañana del domingo 25, queda claro que el objetivo es repetir el éxito de iconos como el Beetle y el Gol, que vieron, respectivamente, más de 3 millones y 7 millones de unidades vendidas en el mercado brasileño, como muestra la ilustración mostrada en el escenario del evento.
Periodos en los que la marca sobre el terreno fue el modelo más registrado en el país, pero también llegó a ser líder como marca en diferentes momentos.
Cuando se le preguntó sobre la posibilidad de volver a lo más alto del ranking de marcas una vez que Tera salga a la venta el próximo mes, Possobom respondió: “La ambición es ambición, tenemos esa ambición (de volver al lanzamiento)”.
Sin revelar números, se informa que con el nuevo SUV producido en Taubaté, en el interior de São Paulo, Volkswagen quiere acercarse cada vez más al líder Fiat, creciendo por encima de la media del sector – estimada en 5% en 2025.
Estaba claro que el vehículo se consideraba el principal lanzamiento de la marca en la década que quedaba por aportar valor. Admitió que las ventas del Polo podrían verse afectadas, pero no hay nada que impida a la marca crecer más sustancialmente:
En el caso de nuestro hatchback, que actualmente es líder en el segmento de autocares, vamos a reposicionar el modelo y cambiar las versiones. El Tera, sin embargo, busca aumentar nuestra producción.
La llegada de los primeros híbridos flex de Volkswagen al mercado brasileño aún no fue anunciada, aunque es de conocimiento público y se trata del desarrollo de la tecnología en el centro de I+D de la fábrica de São Bernardo do Campo, en la región ABC de São Paulo.
El fabricante automovilístico mantiene en secreto los lanzamientos, pero al ser preguntado por la incorporación de tecnología al nuevo SUV compacto de la marca, Podemos fue firme al decidir que toda la línea tendrá un híbrido en el futuro.
Desarrollada 100% en Brasil, Tera se exportará a partir del segundo semestre de este año y se producirá en Sudáfrica en 2027. Su producción implica la contratación de 260 nuevos empleados y generará compras locales de R$ 3,2 mil millones este año a 241 proveedores, de los cuales 230 son brasileños.
También puedo hablar de nuevo sobre la llegada de marcas chinas, afirmando estar a favor de la competencia siempre que todas sigan el mismo camino, y decidan invertir en la producción local: «Nuestro trabajo es la localización, para garantizar la excelencia en el servicio. Tenemos una gran trayectoria en el mercado brasileño y, por eso, no tenemos miedo a la competencia».