Joshua Duerksen buscará ingresar a la monarquía en Mónaco
De forma inmediata a Imola, en donde de nuevo al parecer solamente la suerte se le mostró esquiva, el piloto paraguayo Joshua Duerksen ya está en el Principado de Mónaco.
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Allí este fin de semana la Fórmula 2 FIA tendrá una nueva fecha y la vivirá como la previa de un nueva presencia de la categoría mayor, la Fórmula 1.
Será una cita en donde el denominado “Piloto Mbarete” (definición de Piloto con Fuerza en el segundo idioma del primer representante guaraní que pisa con fuerza el sueño europeo y nada más que en la categoría previa a la reina de las Fórmulas.
En Imola Duerksen se mostró competitivo, pero no accediendo a las posiciones puntuables por diversas razones en las que fue traicionado por las banderas rojas, cuándo se encontraba con planes de mejorar sus rendimientos.
AHORA LA TAREA SERÁ EN MONTECARLO
Ahora, en Montecarlo en donde las condiciones se igualan entre todos los equipos de la F2 o de cualquier otra categoría y entra a tallar una buena clasificación para una ubicación privilegiada en la grilla de partida y también una estrategia bien estudiada, Joshua tratará de vuelta de hacerse sentir con su slogan de “Piloto Mbarete”.
Esta será la segunda cita de la gira europea de verano para la F2 y en ella Duerksen llega tras haber dejado atrás lo que fue un fin de semana prometedora sin la recompensa merecida en Imola, Joshua ya está preparado para encarar una gran recuperación.
Lo importante de todo y que favorece a Duerksen frente a otros de sus rivales es que no será su primera vez en este exigente circuito.
LA QUINTA RONDA DEL CAMPEONATO
Esta quinta ronda en el mítico e histórico circuito de Mónaco, inaugurado en 1929, en donde se serpentea por las estrechas calles del principado, convirtiéndose en uno de los más emblemáticos trazados urbanos del mundo.
Con una longitud de apenas 3.337 kilómetros, el circuito cuenta con 19 curvas y se caracteriza por sus estrechas rectas, curvas cerradas y muros que no perdonan errores.
Entre sus puntos icónicos se destacan la curva Loews (la más lenta del calendario), el túnel sobre el puerto y la chicana de la piscina.
UN DESAFÍO PARA CUALQUIER PILOTO
Mónaco representa un desafío técnico supremo: la visibilidad es limitada, el agarre evoluciona constantemente y adelantar es casi imposible.
Por ello, la clasificación cobra una importancia vital, tanto en F1 como en F2. Los pilotos deben rozar la perfección vuelta tras vuelta, especialmente en categorías como la F2, donde la experiencia es menor y el tráfico puede ser un problema aún mayor.
La actividad de Joshua se iniciará este jueves 22 de mayo a las 10:00 hora de Paraguay con las prácticas libres para continuar el viernes 23 a las 10:10 con la Qualy.
El sábado 24 a las 09:15 se largará la Carrera Sprint en donde se utiliza la grilla invertida de los primeros 10 mejores clasificados.
Finalmente, el domingo la carrera principal se correrá en la madrugada paraguaya desde las 04:40.
A continuación el informe previo oficial de la categoría:
ARRIESGÁNDONOS EN LAS ICÓNICAS CALLES DE MONTECARLO PARA LA QUINTA RONDA
No hay tiempo para descansar mientras el Campeonato de Fórmula 2 avanza con la quinta ronda en las famosas calles de Montecarlo.
Segunda parte de nuestra triple jornada: los equipos y los pilotos no se enfrentarán a una prueba más dura esta temporada, ya que tendrán que ponerse a punto de inmediato en uno de los circuitos más difíciles del calendario.
Alexander Dunne se apoderó del liderato del Campeonato de Pilotos tras Imola, mientras que Hitech TGR ascendió al primer puesto de la clasificación de equipos. ¿Podrán mantenerse en esa posición y quién dominará Mónaco en 2025?.
QUÉ ESPERAR
Si bien la pista es ciertamente única, también lo es el programa de la joya de la corona. Los entrenamientos libres comienzan un día antes de lo habitual, el jueves, con luz verde a las 15:00 hora local.
El viernes es el día de clasificación para los equipos y, posiblemente, la sesión más importante del fin de semana. La pole es un valor incalculable en Montecarlo, así que no te la querrás perder. Los pilotos se dividirán en dos grupos: el Grupo A comenzará la sesión a las 15:10 y el Grupo B a las 15:34 hora local.
El sábado se disputa la Carrera Sprint, y el mal tiempo podría influir. La primera carrera del fin de semana está programada para las 14:15, mientras que el domingo pone fin a un fin de semana frenético con la Carrera Principal programada para las 09:40.
PAQUETE DE ESTADÍSTICAS
A pesar de tener teóricamente mejores condiciones de pista, un piloto en la clasificación del Grupo B ha conseguido la pole solo dos veces en las últimas siete visitas al Principado.
De las 15 carreras de Fórmula 2 en Montecarlo, solo ocho se han ganado desde la Pole Position.
La victoria de Zak O’Sullivan en la carrera principal de 2024 desde el puesto 15 de la parrilla es la carrera más lejana ganada desde Montecarlo en la Fórmula 2.
Leonardo Fornaroli actualmente tiene la racha de puntuación activa más larga en F2, actualmente en siete carreras.
DESDE LA PARRILLA – GABRIELE MINÌ, PREMA RACING
Es un circuito icónico, con muchas curvas lentas, pero también algunas rápidas. La sección de la Piscina es muy complicada. En general, es muy técnica y muy estrecha.
Los adelantamientos suelen ser en Rascasse o después del túnel. Esos son los dos puntos principales, las frenadas más duras o aquellas en las que realmente se puede hacer algo.
Es un fin de semana complicado porque no tienes muchas vueltas antes de la clasificación, y además, con un compuesto diferente. Sabes que solo tendrás una oportunidad, y eso determinará tu fin de semana. Sin duda, esa es la parte más difícil del reto.
VISTA PREVIA TÉCNICA
Pierre-Alain Michot, Director Técnico de Fórmula 2 de la FIA: La pista más corta del calendario de Fórmula 2 presenta desafíos únicos para todos los equipos y pilotos. Ante todo, la carga aerodinámica es la prioridad, ya que la vuelta se compone de curvas de baja velocidad en comparación con el resto de las pistas del calendario.
Por lo tanto, la demanda de frenado no tiene tanto impacto como en otros circuitos. El consumo de combustible también es una preocupación menor debido a las velocidades promedio más bajas del circuito de Montecarlo, donde el desgaste de los neumáticos se ve afectado principalmente por las zonas de tracción al salir de las curvas, más que por la abrasión de la superficie.
AVANCE DE PIRELLI
Los compuestos elegidos son los más blandos de la gama Pirelli, concretamente el Blando y el Superblando. En un circuito que se ha mantenido prácticamente sin cambios durante 70 años, con sus estrechas y sinuosas calles urbanas, la clasificación juega un papel clave para decidir el resultado de las carreras, especialmente dada la dificultad para adelantar. En la Carrera Principal del año pasado, la mayoría de los pilotos optaron por salir con el blando con el objetivo de hacer un primer stint lo más largo posible, retrasando así el cambio al superblando. El compuesto más blando requirió una gestión cuidadosa durante las primeras vueltas para evitar el graining. En Mónaco, siempre existe la posibilidad de un Safety Car, y acertar con el momento adecuado para entrar en boxes puede ser clave para ganar. La carrera de 2024 fue un buen ejemplo de ello, cuando Zak O’Sullivan entró en boxes en la penúltima vuelta, aprovechando un VSC. (INFORME Y FOTOS ELABORADOS CON INFORMES OFICIALES DE LA F2 FIA Y PRENSA JD).