¿Invasión china? Seis marcas automotrices más llegarán a Brasil este año
El tema se debate en el Foro Quatro Rodas. Los nuevos son SAIC, GAC, Geely, Leapmotor, Omeda & Jaecoo y Foton (furgoneta), duplicando el número de los que operan en este país, según auto Industria.
Recibí las noticias en tu celular: Canal de WhatsApp Motorpy
La tan anunciada invasión china del mercado automovilístico brasileño está adquiriendo proporciones importantes este año con la llegada de al menos otras seis marcas de automóviles y vehículos comerciales ligeros, lo que significa que el número de empresas de allí operando aquí simplemente se duplicará.
Las empresas Caoa Chery, BYD, GWM, Neta, Zeekr y JAC ya venden vehículos electrificados chinos en Brasil. Los primeros de esta lista producen localmente en Goiás y los que le siguen tienen planes de iniciar sus operaciones de fabricación este año.
Las que están llegando son SAIC, con la marca MG, GAC, Geely, Leapmotor, Omeda & Jaecoo y Foton, que ya trabaja con camionetas pick-up pero que recientemente entró al segmento liviano este año, con las pick-up Tunland.
Además de estos seis, General Motors también anunció que comenzará a vender a finales de año el Chevrolet Spark, un coche eléctrico compacto producido en China por Baojun, fruto de una empresa conjunta entre GM y SAIC-Motor.
Para mostrar los nuevos contornos de esa efectiva invasión, la revista Quatro Rodas realizó este martes, 25, en la capital paulista, el Fórum Direções Quatro Rodas – Conexión Brasil China, reuniendo a ocho marcas y consultores chinos para discutir tres temas: Las marcas chinas y los planes para el mercado brasileño, Los coches chinos son confiables y Las marcas chinas y la transformación de la industria brasileña.
El primer bloque reunió a las marcas recién llegadas y aquellas que están a punto de iniciar operaciones aquí. El líder de operaciones de Zeekr en Brasil, Ronaldo Znidarsis, abrió su discurso diciendo que “Brasil, el sexto mercado más grande del mundo, está en la lista de prioridades para todos los fabricantes de automóviles, especialmente los chinos”.
Recordé que China tiene capacidad ociosa y por eso está buscando nuevos mercados. Primero el dominó de África y ahora es el turno de América Latina.
Dijo que los fabricantes chinos son capaces de ofrecer precios 30% inferiores a productos similares de Occidente, comentando que en el caso de Zeekr, que sólo actúa en el segmento premium y ya tiene modelos a la venta en Brasil, la producción local no tiene sentido.
Admitió, sin embargo, que la llegada de nuevas marcas chinas generará presión sobre la participación de mercado y, consecuentemente, un reajuste de la industria brasileña.
El director de Marketing de GAC, Marcello Braga, recordó, por su parte, que la empresa ya anunció una inversión de US$ 1.000 millones en Brasil, la mayor inversión fuera de China. El fabricante automovilístico pretende vender localmente productos de la marca inglesa MG, adquirida hace diez años:
El lanzamiento está previsto para el segundo semestre del año. Ya contamos con vehículos homologados, pero aún estamos en la fase de estructuración de la red.
Braga dijo que GAC tiene planes de producir en Brasil desde hace algún tiempo, informando que parte de la inversión, alrededor de R$ 120 millones, se invertirá en un centro de investigación y desarrollo.
En cualquier caso, admitió que el margen de ventas en China es muy bajo y que los fabricantes de automóviles con sede allí pueden ganar más con las exportaciones.
GWM EN IRACEMÁPOLIS ESTE SEMESTRE
El segundo bloque reunió al Gerente de Producto de BYD, Marcelo Albino, al Director de Asuntos Institucionales de GWM, Ricardo Bastos, al Gerente de Aftermarket de Omoda & Jaecoo y al Socio Director de Future Brand SP, Fillippo Vidal.
Todos aseguraron que el auto chino es confiable y los ejecutivos de BYD y GWM recordaron que sus respectivas marcas están aquí desde hace algún tiempo, con comentarios positivos de los consumidores brasileños.
Bastos informó que la fábrica de Iracemápolis, en el interior de São Paulo, será inaugurada este semestre, con una capacidad inicial para 50 mil vehículos/año.
El representante de Omoda & Jaecoo comentó que la empresa ya cuenta con stock de autopartes en Brasil para apoyar el lanzamiento local de la marca el 15 de abril. Inicialmente, se abrirán 50 concesionarias. Leapmotor también abre una red este año, habiendo anunciado recientemente 34 puntos de venta en el país.
El último panel contó con la presencia del CEO de Jac Motors, Sérgio Habib, el VP de América Latina de Leapmotor (Stellantis), Fernando Varela, y los consultores Oswaldo Ramos y Milad Kalume Neto.
Habib dijo que no ve espacio para crecimiento en la participación de autos 100% eléctricos en el mercado brasileño, estimando una participación este año de solo 2,3%. Esta tasa, según la evaluación de Mulad, debería alcanzar el 4%.