Industria brasileña no puede satisfacer demanda de motos en el país
A pesar del aumento del 18,2% en la producción en 2022, las colas de unidades de baja capacidad siguen siendo de 30 días, de acuerdo a un informe de Auto Industria.
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A pesar del aumento de 18,2% en la producción del año pasado en comparación con el año anterior, de 1.195.149 a 1.413.222 unidades, la industria de las motocicletas no logra satisfacer la creciente demanda en el país. Todavía hay un desabastecimiento de alrededor de 100.000 unidades y la cola para productos de baja capacidad es, en promedio, de 30 días.
Al divulgar el balance de diciembre y el del año pasado, el presidente de Abraciclo, Asociación Brasileña de Fabricantes de Motocicletas, Ciclomotores, Scooters, Bicicletas y Similares, Marcos Fermanian, dio a conocer las proyecciones para 2023, estimando un nuevo crecimiento en la producción, esta vez del orden del 9,7%, a 1,55 millones de unidades.
Las ventas nacionales deberían expandirse un 9,4%, a 1,49 millones de unidades, y las exportaciones un 6,7%, a 59.000 envíos.
“En 2022 tuvimos el mejor resultado desde 2014”, destacó el ejecutivo, recordando que el mayor volumen obtenido por la industria en Brasil fue en 2011, con 2,13 millones de unidades.
Respecto al momento actual, favorecido por el buen desempeño del e-delivery y el precio del carburante que lleva a los consumidores a migrar del coche a la moto, el presidente de Abraciclo cree que el primer trimestre seguirá marcado por las colas. “En diciembre, nuestra producción estuvo limitada por las fiestas colectivas.
Creo que recién en abril se empezará a normalizar la situación, con la oferta de motos de baja cilindrada para pronta entrega”.
En diciembre se fabricaron 85.117 motocicletas, lo que representó un aumento del 11,5% respecto al mismo mes de 2021 (76.359 unidades), pero una disminución del 34,1% respecto a noviembre (129′.216). Según el presidente de Abraciclo, el sector no viene sufriendo restricciones crediticias como sucedió en el mercado automotor.
“Las entidades financieras siguen compitiendo por los clientes”, comentó, informando además que las ventas financiadas representaron el 38% del negocio del sector el año pasado, mientras que las ventas al contado representaron el 34% y las consorciadas el 28%.
Como ya había anticipado Fenabrave, el mercado interno absorbió 132.204 unidades, el segundo mejor resultado del año y solo detrás de mayo (133.344). En la comparación con diciembre del año anterior, hubo aumento del 17,7% y, con relación a noviembre, del 7,3%. En el acumulado de 2022 se matricularon 1.361.941 unidades, un incremento del 17,7% respecto a 2021.
VENTAS POR SEGMENTO
Calle fue la categoría más licenciada en 2022, con 686.807 licencias y un 50,4% de cuota. “Las fábricas priorizaron la producción de este modelo para atender la alta demanda, influenciada principalmente por el gran uso profesional. Otras categorías también registraron un aumento significativo en el licenciamiento, como Custom, Moto, Scooter y Trail”, explicó Fermanian.
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