Honda Motor recorta el 30% de la inversión global en vehículos eléctricos
Al mismo tiempo, la compañía buscará reducir en 30% el costo actual del sistema híbrido y lanzará 13 modelos con la tecnología a partir de 2027, de acuerdo a un informe de Auto Industria.
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La siempre cautelosa industria automovilística japonesa está dando un nuevo ejemplo de su cultura, a menudo confundida con falta de agilidad. Esta vez, de la mano de Honda y ante un escenario de relajación legislativa en emisiones y plazos, además de nuevas políticas comerciales en varios países.
El segundo mayor fabricante de automóviles de Japón reveló este 20 de marzo que es mucho menos optimista sobre la evolución en los próximos años del mercado global de vehículos eléctricos alimentados por baterías, BEV.
Toshihiro Mibe, CEO de la industria automotriz, ofreció una conferencia de prensa en Tokio para anunciar un drástico recorte del 30% en las inversiones de 48.400 millones de dólares previstas anteriormente para finales de esta década y destinadas a electrificación y también a software.
La revisión al supuesto más bajo se produce después de que la compañía proyectara que, con la desaceleración del crecimiento del consumo, los vehículos eléctricos deberían representar solo el 20% de sus ventas en 2030, en comparación con una estimación anterior del 30%. Con esta perspectiva, la compañía también viene posponiendo desde hace al menos unas semanas la construcción de una fábrica de vehículos eléctricos en Canadá por al menos unos años.
“Es difícil leer el mercado, pero ahora mismo creemos que los vehículos eléctricos representarán una quinta parte del negocio”, afirma Mibe.
La percepción de este nuevo escenario influye, por otra parte, en la aceleración de la oferta de modelos híbridos. A partir de 2027, Honda lanzará nada menos que 13 modelos con esta tecnología a lo largo de cuatro años, más del doble del portfolio actual de híbridos en todo el mundo.
Con su nueva cartera, el fabricante automovilístico aspira a vender alrededor de 2,2 millones de híbridos anuales de aquí a 2030, promediando en ocasiones las 870.000 unidades que vendió en 2024 y que representan menos del 25% de las ventas totales de 3,6 millones de unidades.
Honda cree que la base de este salto pasará en parte por poder ofrecer híbridos a precios más competitivos. La idea es reducir el coste del sistema híbrido de próxima generación en más del 50% en relación a la tecnología presente en los vehículos de la marca a partir de 2018 y en más del 30% en relación a la tecnología actual, presentada en los modelos lanzados desde 2023.
A pesar de este cambio de rumbo a medio plazo, la dirección del fabricante reiteró su voluntad de que todas sus ventas en 2040 sean vehículos alimentados por baterías y pilas de combustible.