Honda City Hatch y Sedan son “atropellados” por el HR-V
Incluso los principiantes, los modelos más económicos de la marca pierden espacio en el mercado, de acuerdo a un informe de Auto Industria.
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Frente a la historia, ese volumen nunca ha sido una gran preocupación desde que comenzó a producir sus autos en Brasil, todavía a finales de los 90, Honda parece cada vez menos dispuesta a pelear en segmentos de mayor representación en las licencias. Sus modelos más baratos y renovados, el City Hatch y el Sedan, no solo no han despegado en ventas, sino que han ido perdiendo terreno frente a la competencia en 2023.
Los lanzamientos de la nueva generación del HR-V y del Civic importado, en la segunda mitad del año pasado, señalaron esa actitud de la marca, ahora evidenciada por los números de las dos versiones del City.
La escotilla acumuló 5.849 licencias de enero a mayo. Repitió, por tanto, el mal comportamiento del mismo período del año anterior, cuando su producción inicial aún estaba en fase de aceleración. Es apenas el octavo lugar del segmento, que creció 31% en la misma comparación.
En el caso del Sedan, el desempeño es aún peor. En cinco meses, las 5.538 unidades acumuladas representaron una caída de alrededor del 45% respecto al mismo período del año anterior. El segmento, sin embargo, avanzó por encima del 11%.
El auto más vendido de Honda en Brasil es exactamente el HR-V y muy por delante del City. Por cada City hatch o sedán vendido, se intercambian tres HR-V. En los primeros cinco meses de 2023, se han licenciado más de 15.700 unidades del SUV, con precios superiores a R 150.000.
Solo, el vehículo utilitario deportivo representó el 57% de los casi 27,500 vehículos vendidos por Honda en lo que va de 2023. Esta es una porción lograda por modelos de nivel de entrada de otras marcas y aun así en pocos casos.
TYPE R: DEPORTIVO PARA LUCIR LA IMAGEN
Y como si el dominio del HR-V en las licencias no fuera suficiente, Honda acaba de ingresar a un rango de precios aún más alto. De nuevo pensando en la imagen y no en el volumen, ya vende el Civic Type R, también importado. Sus únicas dos configuraciones, sin o con el paquete Traffic Alert, tienen un precio de BRL 429.900,00 y BRL 434.900,00 y transportan solo cuatro personas.
No se trata, por supuesto, de “otro” Civic, sino de una versión verdaderamente deportiva del hatchback, esta vez importada de Japón.
Bajo el capó de aluminio, un motor 2.0 turbo de 297 CV y 42,8 kgfm de par motor acoplado a una caja de cambios manual —sí, manual—, con neumáticos hechos a medida montados sobre llantas de 19 pulgadas, asientos tipo carcasa y otros atractivos técnicos y visuales. para aquellos que aprecian, y pueden permitirse, la imagen deportiva.
La seguridad está a la altura del estándar más alto de Honda con el paquete Sensing estándar, que incluye control de crucero adaptativo, frenado de emergencia, mantenimiento de carril, evitación de carril y sistemas automáticos de cambio de luces altas. El paquete de alerta de tráfico agrega alerta de vehículo de punto ciego y monitoreo de tráfico cruzado trasero.
Con el tiempo: el Civic importado vendió solo 291 unidades en Brasil en 2023, en comparación con las 16.100 del rival Toyota Corolla. Una prueba más de que los tiempos en Honda son otros, especialmente tiempos de productos más caros.