GWM debuta en Cerapió y prueba el Power P30 en un rally de regularidad
La marca participa en la competición con una camioneta pickup original de fábrica y apuesta por experiencias y desafíos reales para evaluar el rendimiento del modelo en uno de los principales rallies de Brasil.
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Cerapió 2026 reunirá a pilotos y navegantes de diversas regiones de Brasil en un rally de larga distancia por el Nordeste.
En su 39.ª edición, el evento se celebra del 25 al 30 de enero, con salida en Aracati (CE) y llegada en Teresina (PI). A lo largo de aproximadamente 1.000 km, los participantes de las categorías de motos (incluyendo big trails), 4×4 y expedición, UTV y cuatrimotos recorrerán unos 30 municipios, con pernoctaciones en Canindé (CE), Sobral (CE), Piracuruca (PI) y Piripiri (PI).
DEBUT ABSOLUTO EN OFF-ROAD DE BRASIL
En este escenario, GWM debuta en las carreras off-road nacionales. Como patrocinador del evento, el fabricante de automóviles participa con la camioneta Poer P30, que competirá durante cuatro días bajo los obstáculos todoterreno más exigentes. GWM opera en el mercado automotriz desde hace más de tres décadas e inició operaciones en Brasil en 2022; estará presente en Cerapió con el apoyo del concesionario Newhouse, representante de la marca en el noreste y perteneciente al Grupo New.
Desde el punto de vista técnico, GWM apuesta por la robustez del diseño de la camioneta. Según Diego Fernandes, director de operaciones de GWM Brasil, la Poer fue desarrollada para un uso intensivo en carreteras todoterreno y posee características fundamentales para un rally de regularidad.
“La Poer cuenta con un chasis de estructura de escalera, diseñado para garantizar resistencia estructural y fiabilidad. Es una camioneta preparada para afrontar largos periodos en terrenos difíciles, lo que le permite un excelente rendimiento en eventos de regularidad, donde la consistencia y el control son más importantes que la velocidad máxima”, señala Fernandes. La configuración mecánica del Poer incluye un motor turbodiésel de 2.4 litros, una transmisión automática de nueve velocidades y tracción 4×4 con reductora, una configuración ideal para afrontar tramos técnicos y largos periodos de uso en terrenos irregulares.
EVALUACIÒN PARA SU CONFIGURACIÒN
Para Bruno Vasconcelos, director de GWM Newhouse y competidor, la participación de la marca en el Cerapió es estratégica, principalmente porque el evento ofrece un entorno legítimo para evaluar toda la configuración mecánica. “Existe una gran diversidad de terrenos, con características que ponen a prueba cualquier vehículo en condiciones reales, demostrando su resistencia, comodidad y fiabilidad”, afirma.
Según él, en un rally de regularidad, el rendimiento de un vehículo está directamente relacionado con la consistencia a lo largo de las etapas. “Además de la robustez, el coche debe contribuir a reducir la fatiga del piloto. La comodidad, la estabilidad y la previsibilidad marcan la diferencia cuando la competición se extiende durante varios días”.
En la práctica, poner un vehículo de fábrica en un rally de regularidad requiere más adaptación que modificación. Así lo explica el navegante Marcos Vinicius Chagas da Silva, quien forma dupla con el piloto Ivano Queiroz Torres, quien competirá por el título de la categoría Open a bordo de un Poer P30. «El coche es de serie. La única modificación es la sustitución del neumático rígido por uno de trail, el mismo que se usa en la versión Trail. No hay modificaciones mecánicas ni electrónicas. Es el coche exactamente como sale del concesionario», detalla.
EL MAYOR DESAFÌO DE LA PRUEBA
Para Silva, el mayor desafío reside en la imprevisibilidad de la carrera (una característica fundamental de esta modalidad de automovilismo todoterreno). “En un rally, pueden ocurrir muchas cosas. Por lo tanto, todo el equipo (piloto, copiloto y coche) debe adaptarse a las circunstancias externas. La estrategia es pensar día a día, con el objetivo de completar cada etapa”. También destaca que Poer se enfrentará a un escenario inusual en la categoría. “Los coches que normalmente compiten son más cortos y están más modificados. Competir con una camioneta pickup larga y completamente de serie requiere una mayor atención al comportamiento del vehículo y a la gestión de la electrónica durante todo el recorrido”, añade el copiloto.
Con el aval del CBM y el CBA, el Cerapió 2026 inaugura oficialmente la temporada del Campeonato Brasileño de Enduro y Rally de Regularidad, consolidando su papel como uno de los eventos principales del calendario nacional.
DETALLES DEL RALLY CERAPIÒ
El 39.º Rally Cerapió cuenta con el patrocinio de Consórcio Honda, el Ministerio de Turismo del Gobierno de Brasil y el pueblo brasileño.
También cuenta con el patrocinio de GWM, el Gobierno de Piauí, la SECOM – Secretaría de Comunicación, el Gobierno de Ceará – Setur y el Sebrae.
Cuenta con el apoyo de Rerón y Teresina Shopping.
Apoyo institucional de los Municipios de Aracati, Canindé, Sobral, Piracuruca y Teresina.
Supervisión: Federación de Motociclismo de Piauí y Ceará / CBM – Confederación Brasileña de Motociclismo, Federación de Automovilismo de Piauí y Ceará / CBA – Confederación Brasileña de Automovilismo.
Organización: ABR
Producción: Radical Produções.