GWM abre fábrica en Brasil, pero ya piensa en una segunda
El fabricante planea instalar capacidad para hasta 300.000 unidades al año con la vista puesta en las exportaciones y para poder atender una mayor cuota de mercado, de acuerdo a AutoIndustria.
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Tras la inauguración de su fábrica en Iracemápolis (SP) el viernes 15, GWM reveló sus ambiciones para Brasil.
El plan, según Parker Shi, presidente de GWM International, es ampliar la capacidad de producción hasta 300.000 unidades al año. Esto multiplica por seis las 50.000 unidades instaladas actualmente en el interior de São Paulo.
BRASIL, CENTRO DE EXPORTACION
Los argumentos del ejecutivo tienen una base estratégica. Uno es convertir al país en un centro de exportación. El otro es atender a una gama más amplia de consumidores. «Nuestro precio promedio actual es de R$200.000, lo que corresponde al 20% del mercado. Queremos participar en un segmento con un precio promedio de R$150.000 y llegar a todo el mercado. Estamos estudiando un vehículo para ello».
Pero aunque los próximos pasos de la marca aún no se han concretado, la rutina de la pequeña ciudad de Iracemápolis, con 22 mil habitantes, está retomando su trayectoria como centro de producción de automóviles.
En la misma planta donde Mercedes-Benz produjo sus vehículos de pasajeros durante casi cuatro años, GWM producirá a finales de 2020 el SUV Haval H6. La primera planta de la marca china en Latinoamérica abarca 24.000 m² y el 85% del proceso está automatizado por 30 robots.
El proyecto de adecuación y modernización de las instalaciones originales de Mercedes-Benz tardó más de tres años y forma parte del programa de inversiones de R$ 4 mil millones hasta 2026. Otros R$ 6 mil millones están previstos para el período de 2027 a 2032.
En una ceremonia junto al presidente Luiz Inácio Lula da Silva y el ministro de Desarrollo, Industria, Comercio y Servicios, Geraldo Alckmin, Mu Feng , CEO global de GWM , activó oficialmente la línea de montaje para producir hasta 30.000 vehículos al año, capacidad que se ampliará a 50.000 en 2028.
530 TRABAJADORES
La plantilla inicial incluye más de 530 trabajadores y se espera que alcance los 1.000 a finales de este año, con la adopción de un segundo turno de trabajo y el inicio de la producción de dos vehículos más: el SUV Haval H9 y la camioneta mediana Poer.
GWM admite que el contenido nacional de los tres vehículos será bajo durante el primer año de operaciones, pero proyecta que alcanzará el 60% para 2026. Sin embargo, durante los primeros meses, GWM ensamblará los vehículos con piezas y componentes importados de China. La compañía optó por un sistema de importación individual de piezas para acelerar el proyecto de localización de componentes. No obstante, ya han comenzado las operaciones con 18 proveedores locales.
La decisión de Cacex de establecer cuotas con tasa cero de importación para vehículos CKD y SKD, sin embargo, significa que la compañía no descarta el beneficio.