GM: Recopilación de datos reales en un viaje por carretera de 5000 millas en vehículo eléctrico
Por Bob Sorokanich, editor sénior de GM News
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Un viaje por carretera a través del país es probablemente la mejor manera de apreciar la inmensidad de Estados Unidos: sus montañas y desiertos, sus ciudades bulliciosas y sus parajes naturales recónditos. Pero cuando tres ingenieros de General Motors se embarcaron a principios de este año en un viaje de más de 8.000 kilómetros desde el sureste de Michigan hasta San Francisco y de regreso, no solo buscaban disfrutar del paisaje. Recopilaban datos reales sobre Super Cruise, la carga de vehículos eléctricos y la predicción de autonomía en tiempo real mientras remolcaban un tráiler. A lo largo del camino, adquirieron experiencia de primera mano que no se puede replicar con una simulación.
LA PARTIDA DESDE MICHIGAN
El gerente de ingeniería de calidad Tony Kraatz, junto con los ingenieros de software Max Schwinghammer y Chris Cline, partieron de sus hogares cerca del Centro Técnico Warren de GM en Michigan conduciendo dos vehículos eléctricos de preproducción de GM: un crossover de lujo Cadillac OPTIQ y una camioneta pickup GMC Sierra EV .
Enganchado al GMC iba un remolque cargado, lo que proporcionó datos reales sobre cómo el estimador de autonomía integrado del camión se adapta al remolque. Ambos vehículos estaban equipados con Super Cruise 1 , que el equipo utilizó siempre que estuvo disponible.
“Pudimos experimentar de primera mano muchas situaciones reales, desde las funciones de remolque y las actualizaciones de navegación GPS hasta el comportamiento del Super Cruise en situaciones inusuales”, dijo Kraatz. “Además, tuve la fantástica oportunidad de conocer mejor a Max y Chris. Viajar con personas durante tanto tiempo te permite apreciar mejor lo que aportan al equipo y a la empresa”.
LA FUNCIÓN DE REMOLQUE
Al volante del GMC, Schwinghammer quedó impresionado con una nueva función que pronto estará disponible para los clientes. «La función de remolque, que predice la autonomía restante de la batería con y sin remolque, superó con creces mis expectativas», afirmó.
Dado que se trataba de una prueba de ingeniería, ambos vehículos estaban equipados con sistemas de monitorización avanzados que permitieron al equipo observar en tiempo real el software que gestionaba las funciones avanzadas de ambos vehículos. Esta configuración ayudó al equipo a encontrar la causa raíz de un problema que les había resultado frustrante al usar un sistema público de carga rápida en un área de descanso de la autopista.
“Chris notó que el OPTIQ se cargaba lentamente en una de nuestras estaciones de carga rápida de CC”, dijo Schwinghammer. El equipo investigó el software y descubrió que el código del cargador público tenía un error tipográfico que causaba la baja velocidad. “Llamamos al operador del cargador y nos dijeron: ‘Sí, vimos el error tipográfico, lo corregiremos de inmediato’”. Fue un momento clave en el que los ingenieros reconocieron la importancia del enfoque colaborativo e integral que la industria necesita para afrontar una transición acelerada que va más allá de los propios vehículos. “Puede que un cliente simplemente haya cambiado de cargador y no lo haya reportado, pero nosotros teníamos todo el equipo, contribuimos a solucionar el problema e hicimos algo que no podemos lograr en un entorno de prueba simulado”, dijo Cline.
8.000 KILÓMETROS RECORRIDOS
Al completar el viaje de ida y vuelta de 8000 kilómetros, el equipo había acumulado 2987 kWh de energía en 32 paradas de carga rápida de CC, observando el rendimiento de los vehículos en una amplia variedad de terrenos y temperaturas. También adquirieron una amplia experiencia con Super Cruise: en la GMC, Super Cruise estuvo activado durante aproximadamente 6600 kilómetros de los 8000 del viaje, siempre con un remolque. Lo más importante para Kraatz fue que el viaje le brindó la oportunidad de observar el desempeño de los miembros de su propio equipo. «El viaje demostró la gran pasión que Chris y Max sienten por su trabajo», comentó. «Ver cuánto saben sobre nuestro software, nuestros subsistemas y nuestros componentes fue realmente impresionante».
Preste siempre atención al conducir y al usar Super Cruise. No utilice dispositivos móviles. Requiere un plan o prueba activa de Super Cruise. Se aplican términos y condiciones. Visite cadillacsupercruise.com , chevysupercruise.com , https://www.buick.com/explore/technology/super-cruise o https://www.gmc.com/connectivity-technology/super-cruise para consultar las carreteras compatibles y obtener más información.