GAZOO Racing impulsará aún más el desarrollo de FCEV a través del Rally Dakar
GAZOO Racing participará con un vehículo eléctrico de pila de combustible (FCEV) en el Rally Dakar 2027.
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Basado en el DKR GR Hilux, el prototipo DKR GR FC Hilux competirá en la categoría Dakar Future Mission 1000 para vehículos experimentales.
Como parte de su compromiso de fabricar coches de competición cada vez mejores, GAZOO Racing tiene como objetivo apoyar el avance de la tecnología FCEV, centrándose en la reducción del tamaño de la pila de combustible, la mejora de la refrigeración y el aumento de la durabilidad.
COCHES DE COMPETICIÓN CADA VEZ MEJORES
GAZOO Racing participará con el DKR GR FC Hilux, un vehículo eléctrico de pila de combustible (FCEV), en el Rally Dakar de 2027 como parte de su compromiso de fabricar coches de competición cada vez mejores.
El proyecto representa un nuevo desafío para demostrar la tecnología de celdas de combustible de hidrógeno en las exigentes condiciones del Rally Dakar. Basado en el DKR GR Hilux, que ya ha demostrado su valía en la categoría reina del Dakar, el DKR GR FC Hilux sustituye su motor de gasolina por el sistema de celdas de combustible de Toyota. No emite CO₂ durante la conducción, siendo el agua su única emisión por el tubo de escape.
El entorno hostil del Rally Dakar, caracterizado por altas temperaturas, terreno accidentado y largas etapas, constituye un campo de pruebas ideal para la tecnología de pilas de combustible. Para lograr un alto rendimiento de forma segura y fiable en estas condiciones, el proyecto se centrará en la miniaturización de las pilas de combustible, la optimización de la refrigeración, la durabilidad y la gestión energética.
APROVECHAR LAS LECCIONES APRENDIDAS
Las lecciones aprendidas durante el desarrollo y la operación del DKR GR FC Hilux en uno de los entornos de automovilismo más exigentes del mundo contribuirán a la aplicación generalizada de la tecnología de celdas de combustible en turismos, camiones, autobuses, trenes, aplicaciones marinas, coches de carreras y generadores eléctricos estacionarios. Los ingenieros que participan en el proyecto también desarrollarán habilidades para la resolución de problemas mediante la experiencia práctica in situ en este entorno de alta presión, lo que respaldará sus futuras contribuciones al desarrollo de vehículos.
En Bélgica han comenzado las pruebas y la puesta a punto del sistema de propulsión FCEV y su software, así como el ensamblaje de los vehículos. En los próximos meses se llevará a cabo un programa de pruebas de forma progresiva.
El Rally Dakar se celebrará en Arabia Saudí del 1 al 15 de enero de 2027, con la Ciudad Económica Rey Abdullah como punto de partida y llegada. Este exigente recorrido pone a prueba tanto a los vehículos como a los pilotos, serpenteando entre dunas de arena, caminos rocosos sin pavimentar y cauces secos.
El DKR GR FC Hilux competirá en la categoría Dakar Future Mission 1000, dedicada a vehículos experimentales y a la demostración de nuevas tecnologías. Esta categoría sigue un formato competitivo único, en el que equipos de pilotos y copilotos compiten contrarreloj a lo largo de 13 etapas que suman un total de 1000 kilómetros. El objetivo del DKR GR FC Hilux es demostrar el rendimiento, la seguridad y la fiabilidad de la tecnología de pila de combustible durante estas etapas.
La participación en Dakar Future Mission 1000 representa un paso más en los esfuerzos de Toyota por lograr la neutralidad de carbono en el automovilismo y ampliar el potencial de las tecnologías relacionadas con el hidrógeno.
Los esfuerzos de Toyota por utilizar tecnologías relacionadas con el hidrógeno en el automovilismo comenzaron en 2021, cuando Rookie Racing entró en la serie japonesa Super Taikyu con el prototipo ORC ROOKIE Corolla H2 Concept, propulsado por hidrógeno.
En el mundo de los rallies, el potencial de los motores de hidrógeno quedó demostrado en 2022, cuando el GR Yaris H2 realizó demostraciones en el Rally de Ypres, en Bélgica, prueba del Campeonato Mundial de Rally de la FIA. Posteriormente, el GR Yaris Rally2 H2 Concept mostró su evolución en el Rally de Finlandia de 2025 y en el Rally de Montecarlo de 2026.
CON EL MOTOR DE HIDRÓGENO
En el Rally Dakar de 2024, el HySE-X1, un buggy con motor de hidrógeno, completó la Dakar Future Mission 1000, seguido en 2025 por el HySE-X2, una versión mejorada. Ambos vehículos fueron inscritos por HySE (Hydrogen Small mobility & Engine technology Association), una asociación de investigación técnica en la que participa Toyota Motor Corporation.
En las carreras de circuito, las 24 Horas de Le Mans de 2026, prueba del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA, contaron con vueltas de exhibición del prototipo TR LH2 Racing, propulsado por un motor de hidrógeno líquido y basado en el coche de carreras TR010 HYBRID. Además, un GR Corolla con motor de hidrógeno y tecnología superconductora se convirtió en el primer vehículo de su tipo en el mundo en completar una carrera en la serie Super Taikyu de 2026.
La edición de 2027 del Dakar Future Mission 1000 marcará la primera vez que Toyota combine la tecnología de hidrógeno y de pila de combustible en sus actividades de automovilismo.
A través del Rally Dakar, Toyota continuará impulsando su desafío para liberar el potencial de las tecnologías neutras en carbono y relacionadas con el hidrógeno en el automovilismo.
*FCEV: Vehículo eléctrico de pila de combustible.