FUSO eCanter en Suecia: Falkenklev Logistik electrifica sus rutas para DHL en Malmö

Seis FUSO eCanter de 8,55 t totalmente eléctricos para la distribución de DHL en Malmö. Los camiones ligeros compactos de la marca FUSO de Daimler Truck son el complemento perfecto para la flota eléctrica de Falkenklev.

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Veho import AB, distribuidor de camiones FUSO en Suecia, recomienda el eCanter a sus clientes como el vehículo ideal para la distribución urbana.

La empresa sueca Falkenklev Logistik AB amplía su flota de camiones eléctricos con un total de seis nuevos FUSO eCanter 9C18e. Los camiones ligeros de color amarillo brillante se utilizarán exclusivamente para las operaciones de transporte de DHL en la costa sur de Suecia, en la región de Escania y, en particular, en la ciudad de Malmö, y llevarán la marca correspondiente. Falkenklev Logistik es socio de DHL desde hace muchos años.

SEIS ECANTER PARA DISTRIBUCIÓN URBANA

Los vehículos compactos de 8,55 toneladas tienen una distancia entre ejes de 4.750 mm y una longitud máxima de carrocería de 7,2 m, y ofrecen hasta 15 espacios para palés. “Cubren el hueco entre las furgonetas y los camiones de reparto pesados y son exactamente lo que buscábamos para electrificar nuestras entregas diarias para DHL en el centro de Malmö”, explica Victor Falkenklev, CEO de Falkenklev Logistik AB, al describir los requisitos. El empresario estaba totalmente convencido de la idoneidad del FUSO eCanter para el uso previsto y encargó los vehículos sin necesidad de realizar ninguna prueba de conducción o incluso verlos en el concesionario. Con entre 20 y 30 paradas para entregar y recoger mercancías y una longitud media de poco menos de 20 kilómetros, las rutas son perfectas para utilizar vehículos puramente eléctricos, a diferencia de los vehículos diésel, que no son muy eficientes cuando se utilizan constantemente en el tráfico con paradas y arranques. Con el paquete de batería de tamaño M, que consta de dos baterías y promete una autonomía de hasta 140 kilómetros, el nuevo eCanter es más que ideal.

PERFECTAMENTE ADAPTADO PARA EL USO PREVISTO

El importador general Veho Bil Sverige AB, que está presente en la región de Malmö desde principios de 2024, ha equipado el nuevo eCanter con un escalón adicional en la entrada a petición del cliente para su uso en Malmö. Aunque la altura de entrada a la cabina del FUSO eCanter es muy baja, el escalón adicional pretende que los conductores se sientan cómodos cuando cambien de camiones más grandes al eCanter y estén acostumbrados a los escalones de entrada. Veho también ha equipado los vehículos con un alerón de techo y deflectores de viento laterales. Esto tiene un efecto positivo en la eficiencia y armoniza visualmente la cabina con la carrocería. Marcus Sjöberg, representante de ventas de Veho import AB en Malmö, se enorgullece de apoyar a Falkenklev Logistik en su transformación y ha preparado un detallado programa de formación para conductores para la entrega oficial.

PAPEL PIONERO EN LA TRANSFORMACIÓN DE LA INDUSTRIA DEL TRANSPORTE

Victor Falkenklev explica así su motivación empresarial: “Hace tiempo que pienso en cómo hacer que nuestro negocio sea sostenible. Quiero un futuro más verde para mis dos hijos pequeños y para mí mismo. Pero eso solo será posible si cada uno de nosotros, en su zona, se pone en marcha y marca la diferencia”. Junto con su madre, Marita Falkenklev, propietaria, y su hermano William Falkenklev, director general de la planta de Helsingborg, este hombre de 33 años es la tercera generación que dirige la empresa familiar, fundada por sus abuelos en 1957.

Victor Falkenklev fundó la empresa con un parque solar que la empresa había construido en 2022. La planta de Perstorp, a unos 80 kilómetros al noreste de Malmö, tiene una superficie de 15.000 metros cuadrados, produce más de un millón de kilovatios hora de electricidad al año y cuenta con un sistema de almacenamiento de baterías conectado con dos megavatios de potencia que ayuda a estabilizar la red. La electricidad se inyecta a la red pública y Falkenklev Logistik puede extraerla de sus instalaciones a través de un sistema de comercio de certificados. “Tenemos alrededor de 140 camiones en las rutas que podríamos gestionar fácilmente de forma eléctrica”, explica Victor Falkenklev. Por ello, primero invirtió en media docena de camiones de distribución de servicio pesado de un fabricante sueco y un eActros 300. La empresa también posee casi 20 Mercedes-Benz eSprinter. Pero su visión va más allá: “Entonces pensé: ‘Bueno, tenemos que cargar estos vehículos. Si pudiéramos hacerlo con nuestra propia electricidad del parque solar en nuestras propias estaciones de carga, el ‘círculo verde’ estaría completo'”.

Por este motivo, justo enfrente de la planta de Falkenklev en Malmö Arlöv se ha construido la primera y mayor estación de carga de Suecia para vehículos pesados, con 22 puntos de carga CCS2 y un sistema de almacenamiento de baterías. Este estándar de carga permite una potencia de hasta 350 kilovatios y es adecuado para camiones y turismos. El plan inicial era cargar la flota eléctrica propia de la empresa durante la noche. A Victor Falkenclev se le ocurrió la idea de construir una empresa adicional además de eso. “Así que rápidamente lo convertimos en un parque de carga que está abierto al público durante el día y que es utilizado por mucha gente aquí en la zona industrial”, explica Victor Falkenklev, quien ahora es también director general de Rifil Laddpark, su propia empresa de infraestructuras de carga. Rifil Laddpark ha abierto recientemente un segundo parque de carga en Perstorp y ya se están planificando tres ubicaciones más para la región de Escania.

Cuando habla de su visión, queda aún más claro que Victor Falkenklev es un pionero y que su negocio ya piensa más allá de los meros servicios de transporte. Ya se están preparando nuevas adquisiciones de camiones eléctricos para electrificar la flota al 100 por ciento a largo plazo, y se equiparán con paneles solares todas las superficies adecuadas, desde los tejados de los pabellones hasta las franjas verdes. En términos puramente matemáticos, la empresa podría cubrir completamente sus necesidades energéticas en aproximadamente un año y ser autosuficiente. “Podríamos funcionar con diésel y ganar más dinero. Pero solo quiero hacer todo lo posible para que la industria del transporte sea más sostenible. Nuestra experiencia hasta ahora ha demostrado que es posible”, enfatiza. No pierde de vista las otras posibilidades que ofrece una flota electrificada: “En Suecia, los proveedores de energía pagan a los propietarios de baterías para estabilizar la red”. Esto también puede incluir las grandes baterías de los camiones eléctricos cuando se cargan en ambas direcciones. Para Victor Falkenklev, esto significa que sus camiones ganarían dinero incluso cuando están parados.

FUSO ECANTER IMPRESIONA EN EL MERCADO SUECO COMO PRODUCTO DE DAIMLER TRUCK

Philip Flygare, director de ventas y marketing  de Veho Import AB, distribuidor de FUSO Trucks en Suecia, está convencido de que el eCanter se impondrá en Suecia gracias a sus características y versatilidad: “Lo veo como el vehículo perfecto para este segmento de vehículos eléctricos de distribución ligera. Por eso hemos decidido traer el eCanter a Suecia. Aunque FUSO es una marca que todavía no es conocida en el mercado local, forma parte de Daimler Truck y representa un producto maduro y de alta calidad”. A lo largo del año, el importador general tiene previsto acudir a ferias por toda Suecia con distintas versiones del eCanter para dar a conocer el vehículo. Y las señales no son malas: “Mientras preparábamos el eCanter para Falkenklev Logistik, otro cliente lo descubrió en el patio. También pidió uno inmediatamente”, dice entre risas el vendedor de Veho Marcus Sjöberg. “El FUSO eCanter ha llegado a Suecia”.