Frankfurt pierde su auto show
Mostra emigrará a Berlín, Munich o Hamburgo después de 70 años. Las exhibiciones de este tipo pierden espacio en los presupuestos de los fabricantes de automóviles.
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Después de casi siete décadas, la IAA, la Exposición Internacional del Automóvil, como se conoce el mayor espectáculo automotriz europeo, ya no se celebrará en Frankfurt. VDA, la asociación alemana de fabricantes de automóviles y empresas del sector automotriz, confirmó que la próxima edición del evento, en septiembre de 2021, tendrá lugar en Berlín, Hamburgo o Múnich.
En un comunicado, la organización dijo que la “decisión [de cambiar de ciudad] no fue fácil para la junta directiva de la VDA: la metrópoli [Frankfurt] ha sido la ciudad de la IAA durante casi 70 años. A nivel internacional, esto quedó claro por el término de uso frecuente Frankfurt Motor Show”.
Las tres ciudades finalistas compitieron con otras cuatro, la propia Frankfurt entre ellas. Las aplicaciones necesariamente involucran, como lo requiere el VDA, la presentación de conceptos e ideas para mejorar la movilidad urbana y sostenible en sus regiones. La definición del ganador debería tener lugar en las próximas semanas.
Más que el simple cambio del localismo tradicional, la decisión de la VDA contempla la preocupación de sus asociados con el futuro de este tipo de evento, creado hace más de cien años y que ha ganado versiones en todo el mundo, pero que claramente perdió fuerza en los últimos años.
Si, por un lado, el número de visitantes ha disminuido (la audiencia de IAA 2019 fue de alrededor de 560 mil personas, un 30% por debajo de la edición anterior), por otro lado, los altos costos y las acciones con mayor impacto global han hecho que los fabricantes de automóviles reconsideren su presencia en todos los salones automotrices.
Y son muchos. En el calendario 2020 de Oica, la Organización Internacional de Fabricantes de Vehículos, hay 12 exhibiciones, además de las que no forman parte del marco de la entidad.
Una estantería y toda la estructura, a menudo solo 10 días en el salón, consumen millones de dólares. Y el rendimiento es naturalmente difícil de medir, excepto, por supuesto, para el refuerzo de la imagen.
En comparación con las acciones independientes y exclusivas que se pueden rociar globalmente con transmisiones en vivo a través de Internet, los salones automotrices casi siempre han perdido.
Desde hace tres años, los abandonos de marcas importantes son comunes incluso en las principales exposiciones mundiales. El Salón del Automóvil de París, con el prestigio de sus más de 120 años, no tuvo ocho fabricantes de automóviles el año pasado, entre ellos grandes nombres como Volkswagen, Ford y Nissan.
La edición de Detroit de 2019, que este año se llevará a cabo por primera vez en junio y ya no en enero, claramente para escapar de la creciente competencia del CES, Consumer Electronics Show, el escenario de las últimas noticias de tecnología automotriz, no contó con el trío de Audi alemán, BMW y Mercedes-Benz.
Volvo fue más allá y excluyó a todos los salones del mundo de su estrategia de marketing hace dos años. La compañía prefiere asignar recursos a sus propias acciones, más pequeñas, enfocadas e incluso más amplias, como la Volvo Ocean Race, una carrera de repercusión mundial.
También en Salão de São Paulo: la tendencia de la estampida también se ha reflejado naturalmente en Brasil. A pesar de los esfuerzos de los organizadores para diversificar las atracciones en las últimas ediciones, el Salón del Automóvil de São Paulo ya ha recogido importantes abandonos para 2020.
La edición que marcará el 60 aniversario de la exposición no contará con BMW, Mini, Toyota, Lexus, además de los modelos Volvo. El fabricante de automóviles sueco también estuvo ausente de la edición 2018, al igual que Peugeot, Citroën, Jaguar, Land Rover y Jac Motors. (Auto Industria).