Ford y Geely unen fuerzas para producir en Europa
Esta empresa conjunta tiene como objetivo aumentar la utilización de la fábrica de Valencia en España, reducir costes y compartir inversiones, según un informe de AutoIndustria.
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La reciente serie de alianzas entre fabricantes de automóviles chinos y occidentales, que han ayudado a llenar las líneas de montaje inactivas en Europa —y, paradójicamente, han expandido el poder de los fabricantes asiáticos— está iniciando otra fase importante, que se ha venido anunciando desde hace meses.
EMPRESA CONJUNTA
Ford y Geely anunciaron esta semana la creación de una empresa conjunta para fabricar vehículos de bajas y cero emisiones en su planta de Valencia, España. Este acuerdo, al igual que otros similares firmados entre fabricantes de automóviles europeos y chinos, se produce en un momento de gran presión para reducir costes y aumentar la competitividad en el continente.
La nueva compañía, que aún está pendiente de la aprobación de las autoridades reguladoras, será propiedad en un 66% de Ford y en un 34% de Geely, y se espera que comience a operar en el primer semestre de 2027. La producción de los primeros modelos está prevista para 2028.
PRODUCIRÁN CINCO MODELOS
La fábrica española producirá cinco modelos. Tres serán de Ford, entre ellos el actual Kuga híbrido enchufable, un nuevo Bronco para el mercado europeo y un crossover con arquitectura multienergía desarrollado conjuntamente por ambas compañías.
Geely fabricará dos SUV eléctricos, incluido el EX5, un modelo que ya está presente en varios mercados europeos y que inicialmente se fabricará en su versión híbrida en Brasil a partir de la segunda mitad de este año, en la fábrica de São José dos Pinhais, PR, de la cual Geely compró alrededor del 26% para formar Renault Geely do Brasil, la misma estrategia anunciada ahora con Ford.
MÁS ACTIVIDAD EN VALENCIA
El fabricante estadounidense, con una larga trayectoria, reconoce que esta colaboración le permitirá aumentar la utilización de su planta de Valencia, que actualmente opera muy por debajo de su capacidad instalada tras la discontinuación de varios modelos.
La empresa afirma que compartir la infraestructura industrial garantizará una mayor estabilidad para la planta, preservará los puestos de trabajo y abrirá oportunidades para inversiones conjuntas en productos y fabricación de alta tecnología, además de acelerar el proceso de electrificación.
Por otro lado, el fabricante de automóviles chino está consolidando de forma más consistente su presencia industrial en Europa. Valencia se convierte en la primera planta de producción propia de Geely en la región, lo que reduce la exposición de la compañía a los aranceles adicionales impuestos por la Unión Europea a los vehículos importados de China.
FORD DESPUÉS DE VOLVO
Hasta ahora, el grupo chino había estado operando en Europa principalmente a través de Volvo, Polestar, Lotus, Lynk & Co y Smart, marcas de su propiedad, además de su asociación global con Renault en Horse Powertrain.
Esta iniciativa refleja medidas ya adoptadas por empresas como Stellantis y Leapmotor, por ejemplo, y los expertos creen que se volverá cada vez más común en las estrategias de otros fabricantes que se enfrentan a un exceso de capacidad de producción en Occidente, buscando diluir los costes y las inversiones en electrificación, software y desarrollo de plataformas.