Fin de la crisis: Los proveedores reanudan las importaciones de chips
Los propios fabricantes de automóviles de Brasil fueron informados de la reanudación de los lanzamientos, de acuerdo a un informe de AutoIndustria.
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El posible cierre de la producción de vehículos en Brasil parece estar a punto de evitarse definitivamente. Anfavea informa que algunos fabricantes de automóviles han recibido notificación de que sus proveedores están reprogramando o reprogramarán próximamente los envíos desde China.
“Ahora, los fabricantes de vehículos han comenzado a ser notificados por sus propios proveedores de que la autorización para la importación de chips se está renovando gradualmente. Con esto, el riesgo de pérdidas en nuestras fábricas ha disminuido”, afirma Igor Calvet, presidente de la asociación que representa a los fabricantes de automóviles con sede en el país.
UN RÁPIDO ACUERDO
Según el funcionario, dos factores contribuyeron decisivamente a la reorganización del comercio: la autorización de China para la importación de chips por parte de empresas que operan en Brasil con fábricas en China, y la licencia especial otorgada por empresas chinas a empresas brasileñas.
“La situación ha mejorado, pero es importante destacar que aún no se ha vuelto a la normalidad. Si no se producen nuevas interrupciones en las importaciones, es muy probable que nuestro sector se vea afectado”, añadió el ejecutivo.
Ante la posible necesidad de detener la producción de vehículos durante dos o tres semanas debido a la escasez de componentes, que también amenazaba las líneas de ensamblaje en otros países y los principales centros de producción en Europa, el gobierno brasileño intervino a finales de octubre para negociar la continuidad del suministro a los fabricantes de automóviles y proveedores de sistemas.
En una reunión con representantes de Anfavea, Sindipeças y empresas y sindicatos vinculados al sector automotriz, el ministro de Desarrollo Industrial, Innovación, Comercio y Servicios, Geraldo Alckmin, aseguró estar en contacto con el embajador chino en Brasil, Zhu Qingqiao, y con el embajador brasileño en China, Marcos Bezerra Abbott Galvão, para iniciar conversaciones.
El problema, en realidad, era de índole geopolítica. El gobierno neerlandés decidió unilateralmente tomar el control de la filial local de Nexperia, subsidiaria del conglomerado chino Wingtech Technology, que controla el 40% del mercado mundial de chips esenciales para la industria automotriz.
En respuesta, el gobierno chino suspendió la exportación de semiconductores fabricados en China a la filial europea, así como directamente a otros mercados.