Fiat Toro afronta un año lleno de desafíos para su liderazgo
El segmento de camionetas pickup de tamaño mediano contará con tres nuevos productos para 2027, de acuerdo a AutoIndustria.
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Tras el segmento de los SUV, que predomina cada vez más en las matriculaciones del mercado nacional y, por lo tanto, es el objetivo de la mayoría de los nuevos modelos en este y en los últimos años, la categoría de camionetas pickup de tamaño mediano debería ser la segunda en ver la mayor cantidad de nuevos modelos genuinos en los próximos meses.
Ya se ha confirmado el lanzamiento mundial de al menos tres nuevos productos. Este año se presentarán el Renault Niagara y el BYD Mako, y el Volkswagen Tukan en 2027. Los dos últimos se producirán en Brasil, mientras que el Niagara se fabricará en Argentina.
SEIS MODELOS EN BRASIL
La gama de vehículos disponibles para los consumidores brasileños llegará a seis modelos a mediados del próximo año. Actualmente existen cuatro opciones: Fiat Toro, RAM Rampage, Chevrolet Montana y Renault Oroch, que será reemplazado por el Niágara.
Esto supondrá un nuevo reto y una nueva realidad para la Toro, un modelo que ha estado a la vanguardia de su segmento desde 2016, cuando se lanzó pocos meses después de la presentación de la Oroch, y que ha alcanzado las 650.000 unidades producidas desde entonces en la fábrica de Stellantis en Goiana, Pernambuco.
Con 17.300 matriculaciones, la Toro representó casi el 50% de las ventas en el segmento durante los primeros cuatro meses del año, que totalizaron 34.400 unidades vendidas, un nivel similar al alcanzado durante todo el año pasado, cuando sus 52.100 unidades representaron casi el 48% del total.
CON GRAN FORTALEZA COMERCIAL
Incluso después de una década, la camioneta Fiat demuestra una fortaleza comercial superior a la de sus competidores. Mientras que las ventas en este segmento alcanzaron las 34.400 unidades entre enero y abril, un 5% más que en el mismo período del año anterior, las ventas de la Toro crecieron un 13%.
La Rampage, también fabricada por Stellantis en Goiana, acumuló 8.200 matriculaciones, el mismo crecimiento del 13% que la consolida como la segunda camioneta mediana más vendida. Por otro lado, la Montana (5.200) y la Oroch (3.800) registraron un descenso del 20% y del 4,5%, respectivamente.
“El Toro ha sido un éxito desde su lanzamiento porque logra ofrecer rendimiento y robustez sin sacrificar la comodidad y la sofisticación”, afirma Frederico Battaglia, director de las marcas Fiat y Abarth para Sudamérica.
Disponible en seis versiones, esta camioneta es la única en su segmento con motores de combustible flexible y diésel, además de tracción 4×4. A principios de este año se le realizó una importante actualización estética, y próximamente estará disponible en los concesionarios una versión híbrida ligera de combustible flexible con un sistema de 48 V.
EN 2 O 3 AÑOS NUEVA GENERACIÓN
En dos o tres años se lanzará una nueva generación de la Toro. En una reciente presentación del plan estratégico global de FaSTLane para los próximos cinco años, celebrada en Estados Unidos, Herlander Zola, presidente de la operación en Sudamérica, destacó la continuación de lo que él denomina la “ofensiva de las camionetas pick-up” en la región.
El ejecutivo mostró una imagen que destacaba los modelos Rampage, Fiat Strada y Toro rediseñados. Indicó que Stellantis no renunciará a su claro dominio en vehículos comerciales ligeros, especialmente en camionetas pickup, segmento que ha superado el 50% del mercado brasileño, con más del 45% perteneciente únicamente a la marca Fiat.