Fiat Coupé cumple 30 años, pero mantiene su juventud y espíritu disruptivo
Con un diseño disruptivo e innovador, el Fiat Coupé llevaba el espíritu deportivo de los años 90. Lanzado en 1993 en Europa, el Fiat Coupé llegó a Brasil en 1995 y tuvo solo 1.124 unidades importadas hasta 1997.
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Algunas cosas se adelantan a su tiempo, e incluso después de más de 30 años, siguen siendo sumamente relevantes, convirtiéndose en la mejor traducción de la palabra icónico. Lanzado en 1993 en Europa, el Fiat Coupé llegó a Brasil en 1995 y rápidamente se convirtió en un objeto de deseo entre los entusiastas de los automóviles. Ya sea por su diseño disruptivo e innovador, o por su ingeniería refinada y atractivo deportivo, el modelo sigue destacando hoy en día.
EN LA DÉCADA DEL DISEÑO
En una década de auge del diseño que permitía creaciones innovadoras, el Coupé llegó con fuerza. La carrocería presentaba líneas audaces y detalles originales, como el capó que se extendía sobre parte de los guardabarros, las manijas de las puertas integradas en los pilares centrales, las luces traseras circulares dobles y los icónicos faros delanteros situados tras lentes en forma de burbuja, una ingeniosa alternativa a los famosos faros escamoteables de la época. Un pliegue sobre las ruedas traseras evocaba el corte entre el capó y los guardabarros delanteros, creando una armonía visual inusual y dinámica, que recordaba a la letra “Z”, y que le otorgaba velocidad incluso parado.
El interior, diseñado por Pininfarina, presentaba una franja pintada del mismo color que la carrocería que recorría el salpicadero, lo que reforzaba la exclusividad y deportividad del modelo. De hecho, a pesar de sus múltiples idas y venidas, lo que no todos saben es que el diseño no fue enteramente de Pininfarina, sino solo el interior. El exterior fue diseñado en el Fiat Centro Stile por Chris Bangle, quien trabajó con Peter Fassbender, vicepresidente de Diseño para Sudamérica, quien, en aquel momento, junto con otros diseñadores del Fiat Centro Stile, elaboró una propuesta para lo que se convertiría en el Coupé.
El diseño de Chris Bangle fue elegido porque era el más audaz de todos los que surgieron en aquella época. Nuestro sueño era fabricar faros que se abrieran y cerraran, pero era muy caro y difícil de conseguir. Así que, para mantener la línea fluida y asegurar el flujo de luz, era necesario retirar el faro. Pero Chris no quería levantar todo el capó para hacerlo. Así que lo bajó y el faro sobresalió un poco, dándole una apariencia de burbuja. Y esa era una característica de Chris. Le gustaba convertir los detalles en oportunidades», comenta Peter Fassbender.
Siguiendo con el tema de la creación del Fiat Coupé y la creatividad de su compañero, Peter comenta que el tapón del depósito se inspiró en las motocicletas. “Para crear el tapón, fuimos juntos en su coche a un taller de reparación de motocicletas. Utilizó referencias y se inspiró para desarrollar el encantador tapón del depósito del Coupé. Era mi jefe por aquel entonces”, recuerda.
SOBRE LA PLATAFORMA DEL FIAT TIPO
Desarrollado sobre la plataforma del Fiat Tipo, el Coupé llegó a Brasil equipado con el motor atmosférico de 2.0 litros y 16 V, el mismo que el Tipo Sedicivalvole, que generaba 137 CV y 18,4 kgfm de par. El modelo contaba con frenos de disco en las cuatro ruedas y una suspensión optimizada para una conducción deportiva. Para 1997, se habían importado y vendido 1124 Coupés en el mercado brasileño.
El Fiat Coupé tenía un diseño impactante, tan adelantado a su tiempo que aún hoy se recuerda. En una década dominada por líneas suaves y predecibles, introdujo formas angulares, creando una personalidad única. Pensó en cada detalle para hacer de este coche un icono y audaz. Chris Bangle siempre ha sido una persona única, creativa y disruptiva. Y creó el Fiat Coupé para que fuera un coche inolvidable, comenta Peter Fassbender.
Fiat siempre ha roto paradigmas e introducido conceptos innovadores y propuestas de producto inusuales, adelantadas a su tiempo, siendo pionero en tecnologías y segmentos completamente nuevos, como el Fiat 147, el Uno y el Tempra en el pasado, o el Toro, el Fastback y el Pulse en la historia más reciente. El Coupé es un capítulo importante en el legado de innovación de la marca, que ahora puede unirse al selecto club de los coches de matrícula negra, aquellos con más de 30 años de antigüedad, con la juventud y el estilo contemporáneo que solo un icono puede poseer.