Fiat Argo y Cronos reciben 3 estrellas en protección para adultos
Los resultados de la cuarta ronda de 2019 de Latin NCAP, Programa de evaluación de vehículos nuevos para América Latina y el Caribe, recibieron 3 estrellas para la protección de pasajeros adultos y 4 estrellas para la protección de los niños ocupantes en Fiat Argo y Cronos.
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Producidos respectivamente en Brasil y Argentina, los dos vehículos pertenecen a la misma familia y, por primera vez, desde el lanzamiento en 2017 y 2018, se sometieron a la prueba de colisión de la institución independiente. Los modelos, equipados con dos airbags frontales, presentaron “protección débil en el pecho del adulto en el impacto lateral” y “la estructura se consideró inestable en el límite de la estabilidad, según la entidad.
Sin embargo, Latin NCAP reflexiona, los modelos tienen “buena proyección y desarrollo en su diseño”, una característica que debería permitir mejoras.
La ausencia del Recordatorio de cinturón de seguridad estándar para el pasajero y la falta del control electrónico de estabilidad, conocido por el acrónimo ESC, se señalaron como deméritos que justifican la calificación del Fiat.
La protección de los niños casi alcanzó 5 estrellas en la prueba dinámica, la puntuación máxima. Fiat, dice la organización, demostró los beneficios de los sistemas de anclaje Isofix. Si bien los modelos permiten la desconexión del airbag si hay un asiento orientado hacia atrás en el asiento del pasajero, sin embargo, la señalización no cumple con los requisitos de la entidad, así como con la señalización del sistema Isofix en sí.
Toyota Etios – Latin NCAP también evaluó otro automóvil brasileño en esta etapa: el Toyota Etios en las versiones de portilla y sedán. La generación actual del modelo fabricado en Sorocaba (SP), que tiene dos airbags frontales y una serie ESC, confirmó 4 estrellas en protección para adultos y obtuvo el mismo índice también para niños: en la prueba anterior había 2 estrellas en protección infantil.
Sin embargo, la entidad consideró que la estructura del vehículo y el área de los pies eran inestables y que el modelo no logró alcanzar el puntaje máximo en seguridad infantil debido a la falta de señalización adecuada requerida por el Latin NCAP que alerta sobre la presencia de una bolsa de aire en el asiento del pasajero. La ausencia de un dispositivo de desconexión del airbag del pasajero y la falta de señalización adecuada de los anclajes Isofix. (Auto Industria).
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