FIA-WEC: Imola se prepara para una carrera inaugural épica con las principales marcas listas para volver a la acción
La lucha por el Campeonato Mundial de Resistencia 2026 de la FIA arranca este fin de semana (17-19 de abril) con las 6 Horas de Imola, en las que nada menos que 14 grandes fabricantes se verán las caras y Ferrari buscará comenzar la temporada con una victoria en casa en la defensa de su título.
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El Autodromo Internazionale Enzo e Dino Ferrari, que lleva el nombre del fundador de la empresa y de su primogénito, se construyó en 1953. Famoso por su carácter de la «vieja escuela» y su asociación con las carreras de resistencia, que se remonta a más de seis décadas, recibió por primera vez al FIA WEC hace dos años.
UN TRAZADO DE ALTA
El trazado de 4.909km en sentido antihorario permitirá a los pilotos de Hypercar alcanzar velocidades máximas cercanas a los 315 km/h, cambiar de marcha 42 veces por vuelta y circular con el acelerador a fondo durante dos tercios de la vuelta. La superficie irregular y la combinación de rectas y curvas lentas ponen el énfasis en una alta carga aerodinámica, una buena tracción, una gran adaptabilidad del chasis y un coche capaz de tomar los pianos con eficacia, mientras que su diseño estrecho hace que la gestión del tráfico sea todo un reto y su mínimo espacio de escape castigará cualquier error.
El Autódromo es el quinto circuito en marcar el inicio de una temporada del FIA WEC, y la próxima prueba supone la primera apertura europea del campeonato desde 2021. En las cuatro temporadas anteriores han sido ganadas por cuatro fabricantes diferentes: Alpine, Toyota, Porsche y Ferrari.
99 COMPETIDORES EN ACCIÓN
Entre los 99 pilotos que tomarán la largada este fin de semana en las categorías Hypercar y LMGT3 se cuentan 11 ganadores anteriores en Imola, 15 debutantes en la serie —entre ellos, el expiloto de Fórmula 1 Logan Sargeant, con Proton Competition, y el ex campeón de FIA Fórmula 3 Victor Martins, con Alpine Endurance Team— y siete héroes locales.
Y para gran alegría de los apasionados aficionados italianos —los siempre leales y entusiastas tifosi—, hay más Ferraris en la grilla de 35 participantes que de cualquier otra marca, lo que aumenta las esperanzas de otro triunfo en casa, en el patio trasero de la marca.
EL CAVALLINO RAMPANTE BUSCA ARRANCAR CON FUERZA
Situado a apenas una hora en auto desde su sede en Maranello, Imola es, sin duda, el circuito local de Ferrari en el calendario y fue testigo de un triplete en la clasificación del Hypercar 499P hace dos años. Doce meses después, el coche #51 convirtió la pole position en la 60º victoria del Cavallino Rampante en la serie.
Después de que Antonio Giovinazzi marcara un tiempo tres cuartos de segundo más rápido que cualquier otro en la Hyperpole, el italiano, junto con sus compañeros de equipo James Calado y Alessandro Pier Guidi, dominó la carrera, liderando más del 80 % de la distancia total.
Ferrari afronta la nueva temporada con el objetivo de revalidar su título mundial por primera vez desde 2022 —entonces en la categoría LMGTE Pro— y puede sentirse muy animada por su rendimiento anterior, ya que ningún otro fabricante ha ganado tantas pruebas inaugurales en todas las categorías combinadas…
Sin embargo, en cuanto a los récords generales del FIA WEC, Toyota sigue siendo la marca a batir. El gigante automovilístico se impuso en Italia en 2024 y se presenta a la competición con un TR010 Hybrid muy renovado, en su intento por borrar el recuerdo de una decepcionante campaña 2025 en la que solo logró una única victoria.
TOYOTA Y SUS RIVALES
Sin duda, la experiencia juega a favor de Toyota. En Imola, el equipo disputará su carrera número 100 en la serie —convirtiéndose así en el cuarto fabricante japonés en alcanzar este hito tan significativo, junto a Aston Martin, Ferrari y Porsche— y persigue su 50° triunfo, una cifra extraordinaria. Brendon Hartley y Kamui Kobayashi son los únicos dos pilotos que han participado en todas las pruebas de Hypercar hasta la fecha, mientras que el sexteto de pilotos de la marca, que no ha sufrido cambios, suma entre todos más de 400 participaciones en el campeonato mundial.
Los otros contendientes actuales de la categoría Hypercar que han subido anteriormente al podio en el Autódromo son BMW y Alpine. El primero llega a la cita tras haber llevado a cabo importantes revisiones aerodinámicas en su M Hybrid V8. De vuelta al escenario de su único podio en 2025 —su mejor resultado en la máxima categoría del FIA WEC—, la marca bávara buscará su primera victoria.
Alpine está deseando comenzar con buen pie su campaña de despedida en un circuito en el que «Les Bleus» brillaron el año pasado, mientras que el fabricante francés Peugeot luce un nuevo y atrevido diseño inspirado en el GTi en sus dos 9X8. Cabe destacar que Loïc Duval —uno de los ocho pilotos que han disputado todas las temporadas de la serie, junto con Hartley y Sébastien Buemi, de Toyota— se convertirá en el décimo protagonista en alcanzar las 75 participaciones.
CADILLAC SIN ALEX LYNN
Cadillac sufrió un revés la semana pasada al revelarse que Alex Lynn —quien consiguió la inigualable cifra de tres poles en 2025— se perderá las dos primeras rondas debido a una intervención programada para tratar un problema de cuello que arrastra desde hace tiempo. Aunque Imola fue, estadísticamente, el circuito menos propicio para el V-Series.R el año pasado, es probable que el prototipo estadounidense, en constante mejora, se encuentre entre los favoritos doce meses después.También se espera que el impresionante Valkyrie de Aston Martin de un paso adelante en su segunda temporada en la máxima categoría internacional de la disciplina de larga distancia, mientras que el recién llegado, el surcoreano Genesis, está listo para saltar a la pista tras un intenso programa de pruebas y desarrollo, en el que la marca de lujo de Hyundai se adentra por primera vez en el mundo del automovilismo.
¿CHOQUE ENTRE LOS TEUTONES EN LMGT3?
BMW y el actual campeón, Porsche, se han repartido los triunfos en LMGT3 en las dos últimas ediciones de las 6 Horas de Imola. El primero logró su primera victoria en el FIA WEC en este circuito en 2024 gracias a un contundente doblete, antes de que Porsche diera vuelta la tortilla el año pasado, superando a su rival alemán en la línea de meta por un margen de tan solo 0,316 segundos —en aquel momento, el final más reñido de la historia de la categoría y que sigue siendo el séptimo más reñido de todas las divisiones en la historia del campeonato—. El Autódromo es, además, el único circuito en el que ambas marcas han conseguido la pole position en la categoría.
Augusto Farfus y Darren Leung —dos tercios del equipo WRT con el BMW #32— consiguieron ambos su primera victoria en Imola, y el circuito de Emilia-Romaña también guarda buenos recuerdos para Lexus, que logró allí su primer podio la temporada pasada, un resultado que abrió el camino a dos triunfos posteriores.
El Lexus RC F preparado por el equipo Akkodis ASP promete ser un serio aspirante al título en 2026, al igual que la Ferrari 296 Evo de VISTA AF Corse, que terminó tercero en la clasificación en 2024 y subcampeón el año pasado de la mano de Alessio Rovera, François Hériau y Simon Mann, lo que sitúa al trío en una posición ideal para luchar por el título mientras se esfuerzan por mantener su impulso ascendente.
Tanto en LMGT3 como en Hypercar se avecina una lucha fascinante, ¡y la batalla está a punto de comenzar!
INFORMACIÓN CLAVE:
Las sesiones en pista comenzarán mañana (martes, 14 de abril) con la tradicional prueba colectiva de pretemporada «Prologo» —que ofrece hasta ocho horas de actividad—. Mientras que los entrenamientos libres serán el viernes 17 de abril. La clasificación —y la importantísima ronda de los diez mejores, la Hyperpole— se realizarán el sábado 18 de abril, en tanto que la carrera de seis horas se disputará el domingo 19 de abril.
Horarios 6 Horas de Imola (Horarios de Paraguay):
Viernes 17 de abril
05:15hs: Entrenamientos libres 1
10:15hs: Entrenamientos libres 2
Sábado 18 de abril
05:30hs: Entrenamientos libres 3
09:30s: Clasificación + Hyperpole
Domingo 19 de abril
08:00hs: 6 horas de Imola
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