Ferrari ya perdió el título y Vettel está a punto de perderlo

Vettel Ferrari 1
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A pesar de haber colocado sus autos en la segunda y tercera posición en el Gran Premio de EEUU realizado el pasado domingo en el Circuito de Las Américas en Texas, los ánimos internos en el equipo italiano Scudería Ferrari no eran los mejores, según se desprendió de las declaraciones de sus directivos y sus pilotos.

Ferrari tuvo una notable reacción en Texas luego de tres carreras difíciles en Singapur, Malasia y Japón, en las que el equipo y su piloto estelar Sebastián Vettel perdieron todos los chances de luchar por ambos títulos mundiales hasta la última carrera contra Mercedes AMG y el británico Lewis Hamilton.

Los expertos, del mismo modo en que otorgaban a Ferrari cierta ventaja en rendimiento sobre Mercedes en las tres pruebas orientales, consideraban que la fabulosa sintonía de Hamilton con el Circuito de Las Américas sería un escollo duro de vencer, sobre todo porque la pista se adaptaría bien a la superior potencia del propulsor Mercedes-Benz.

Frente a las expectativas de un nuevo doblete de Mercedes AMG frente a nuevos episodios de falta de fiabilidad o inconsistencia de ambos autos de Ferrari, los carros rojos se revelaron más cercanos a Hamilton de lo esperado en calificación, donde Vettel consiguió un puesto en primera fila a solo 0.3” del británico, mientras Raikkonen calificó quinto, pero a solo nueve milésimas del tercer puesto.

En carrera, pareció posible que Vettel plantease lucha a Hamilton, comenzando porque el alemán sorprendió a su rival en la largada. Sin embargo, tras apenas siete vueltas quedó claro que la degradación de las ruedas del Mercedes AMG era menor que la del Ferrari, optando el box rojo por hacer dos cambios estratégicos para Vettel.

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El primero, anticipando su entrada en box, intentó sorprender al rival que casi pierde la primera posición al hacer su primera parada. El segundo cambio fue intentar un cambio extra de ruedas para instalar cauchos de compuesto ultrablando con los cuales hacer la diferencia a base de ritmo.

En ambas ocasiones, Hamilton reaccionó bien al ataque, apelando a su gran sintonía con esta pista para hacer una gestión remarcable del desgaste de sus ruedas.

Por primera vez desde que el calendario inició su fase post-veraniega, Ferrari y Mercedes AMG tuvieron una cosecha similar de puntos, con 35 puntos para los alemanes y 33 para los italianos, en lo que claramente es una reversión de tendencia sobre lo visto desde la carrera en Bélgica. Sin embargo el despertar llegó demasiado tarde para frenar el ritmo de Hamilton y Mercedes AMG, que de volvieron a ganar ventaja.

En el Campeonato de Constructores, el margen fue de apenas dos puntos pero ello llevó la diferencia entre alemanes e italianos a 147 tantos, cuando quedan por repartir 129 en las tres carreras restantes.

En el Campeonato de Pilotos, los especialistas atribuyen a Vettel un gran mérito al lograr mantener la esperanza matemática para el GP de México, antepenúltima prueba del año, pero ya allí sus esperanzas de seguir con vida en el torneo dependen tanto de su capacidad para ganar carreras, como de que Hamilton no tome puntos.

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Un tercer puesto en México no soluciona las cosas al alemán incluso si Hamilton no tomase puntos y las perspectivas de ganar o quedar segundo lucen desesperadas porque ellas exigen que Hamilton tampoco tome puntos. Algo que hasta ahora no ha ocurrido en ninguna de las diecisiete carreras realizadas.

“El carro estaba bien, pero no era el resultado que esperábamos y no se puede culpar a nadie. Si no tienes ritmo para ganar, no puedes ganar y nosotros no teníamos ritmo. Quizá pude haber aguantado un poco más al inicio a Lewis, pero igual me habría pasado, así que preferí cuidar mis cauchos e intentar con el box otras cosas,” explicó Vettel tras la carrera.

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A pesar de que el resultado de Texas otorga a Hamilton unas posibilidades definitivas de asegurar su cuarto título mundial el próximo fin de semana en México, el resurgir de Ferrari en Texas pareciera abrir las puertas a la posibilidad de que los italianos puedan ganar alguna de las tres carreras que restan y, en el caso de Vettel, le mantienen en buena posición sobre Vallteri Bottas en la lucha por el Subcampeonato, al aumentar su ventaja en 10 puntos. Ahora son 21 los puntos que separan al alemán del finlandés, que ha venido cediendo terreno frente a Hamilton de manera marcada en términos de rendimiento.

“Estamos trabajando, pero no estamos buscando remedios a la crisis actual, sino soluciones a los problemas que tenemos, para que no volvamos a tenerlos en el futuro”, dijo Vettel en Austin, al referirse a la crisis de fiabilidad y en los sistemas de control de calidad que golpeó tan duro e inesperadamente a Ferrari en las carreras de Malasia y Japón.

También Vettel dio un voto de confianza a la gestión directiva de Maurizio Arrivabene:

“¡El está haciendo un buen trabajo!”

MARCHIONNE DESMIENTE RUMORES DE CAMBIOS DENTRO DE FERRARI

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El Presidente de la empresa automotriz Ferrari y del equipo de carreras Scuderia Ferrari, Sergio Marchionne, desmintió a la prensa especializada los rumores sobre posibles cambios en el staff directivo de la estructura deportiva durante el pasado Gran Premio de EEUU, disputado en el Circuito de Las Américas en Texas el pasado fin de semana como decimoséptima fecha del Campeonato del Mundo.

Marchionne, quien se presentó como invitado especial al box de Scudería Ferrari el pasado domingo para ver la carrera, fue preguntado sobre la veracidad de los comentarios que hizo durante la pasada semana una publicación alemana que afirmó la inminente destitución del Director General del equipo, Maurizio Arrivabene y su relevo con el ingeniero Mattía Binotto, máximo responsable técnico.

“No. Ambos, Mattia y Maurizio, están muy involucrados en este proceso. Poner a uno en el lugar del otro suena un poco idiota…”, dijo Marchionne.

“Ellos formaron parte del proyecto cuando se inició esta operación y están involucrados ahora, en este momento. Desde ese punto de vista también yo sería culpable de la actual situación (del equipo) porque soy el jefe, pero no es haciendo este tipo de precisiones que vamos a solucionar las cosas. No creo que haya necesidad de potenciar el equipo. Necesitamos ganar y eso es lo más importante. No creo que (la derrota) deba atribuírsele a una sola persona. Los procesos internos no han funcionado y eso no ha ayudado, pero nos estamos encargando…”

Marchionne en sus declaraciones añadió:

“Hemos tenido algunas fallas técnicas vinculadas a procesos de calidad, pero a excepción de eso lo demás ha sido desafortunado. Las cosas que nos pasaron en las tres carreras de Asia han sido una colección de todo tipo de eventos desafortunados. Los problemas de calidad están siendo enfocados para asegurarnos que no volvamos a tenerlos”.

Al hablar de la estructura organizativa del equipo Marchionne insistió en que no habrá cambios:

“El único cambio que hemos hecho es traer a alguien especializado en controles de calidad para que trate de apoyarnos en esa área. Del resto diría que las cosas van más o menos del modo que pensamos que irían. Creo que estaremos bien. No creo que tengamos que reforzar el team y no pienso que necesitamos cambiar nada. El equipo sabe cómo ganar y ya lo ha hecho. Solo tenemos que darles espacio para que lo hagan”.

El supremo de Ferrari añadió:

“He hablado con Arrivabene y con (Sebastián) Vettel. Ellos están enfocados y siguen creyendo en nosotros. Necesitan apoyo, porque el chance de recuperarse es poco, pero una vez dicho esto, también hay que decir que Ferrari no puede rendirse”.

Luego de un periplo asiático que reportó al equipo italiano solo doce puntos en tres carreras contra los 68 puntos marcados por Lewis Hamilton de Mercedes AMG, los dos autos Ferrari se mostraron más en forma en Texas, intercalándose entre ambos monoplazas Mercedes y subiendo ambos al podio, pero todavía quedando por detrás de Hamilton. (Flash del Motor).

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