Ferrari tuvo mucho ritmo, pero muy poca suerte en el inicio del mundial de la F1 del 2016
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Los responsables del equipo Ferrari no se mostraron complacidos con el resultado del Gran Premio de Australia, luego de haber liderado sólidamente dos quintas partes de la carrera con ambos carros y perder unas posibilidades concretas de victoria a consecuencia de la detención para retirar los restos del choque entre Fernando Alonso y Esteban Gutiérrez en la vuelta 20 de las 57 pautadas.
Ambos Ferrari fueron afectados por el formato de calificación a “muerte súbita” y concedieron una diferencia a los Mercedes AMG que los especialistas estimaron “irreal” pero saltaron a las primeras plazas en carrera con estupendas maniobras de largadas.
Con estrategias en torno al uso de cauchos blandos y súper blandos, ambos Ferrari pudieron alejarse de sus rivales y parecían capaces de sacar la ventaja suficiente para cambiar ruedas.
En Mercedes AMG optaron por montar cauchos intermedios (que nadie había probado durante el fin de semana) en el intento de cubrir el resto de la distancia sin volver a pasar por boxes.
El violento choque entre Alonso y Gutiérrez acabó con la ventaja de los Ferrari cuando Nico Rosberg era tercero y Lewis Hamilton séptimo.
En el reinicio Kimi Raikkonen sufrió un incendio por recalentamiento y Sebastian Vettel no pudo recuperar su ventaja, cayendo a la cuarta plaza a 23” de Rosberg al montar su último juego de cauchos blandos en el giro 36.
El alemán de Ferrari pudo alcanzar a Hamilton, pero sin superarle y terminó tercero a 9.6” del ganador pese a un ligero desliz mientras presionaba al inglés.
“La detención lo arruinó todo, pero era necesaria”, afirmó Vettel tras la carrera y añadió:
“Lo importante es que Alonso y Gutiérrez están bien… Cuando la carrera estaba detenida pudimos haber intentado otra cosa, pero quizá no habría funcionado. La largada fue perfecta y el ritmo también, pero salió la bandera y hubo que parar. No se puede culpar a nadie. Estas cosas son así… a veces los safety car salen y te ayudan, pero otras veces no. Lo importante es que, pese a que la pista no es de las que más nos ayudan, el rendimiento estaba ahí y conseguimos unos buenos puntos, aunque claro… ¡siempre quieres más!”
La pausa tras el accidente de Alonso y el reinicio perjudicaron al carro de Raikkonen, quien evidenció signos de recalentamiento en su recuperador de energía que acabó incendiándose. Un evento similar le había ocurrido al finlandés en el GP húngaro del 2015, cuando iba también segundo tras una pausa con el safety car.
Vettel había terminado la edición del año pasado a 34” de Hamilton…
MCLAREN PROMETIÓ PERO NO PUDO CUMPLIR EN MELBOURNE
El equipo McLaren volvió a registrar un mal inicio de temporada al cuantificar los resultados del Gran Premio de Australia, primero del Campeonato del Mundo 2016 de la Fórmula 1, realizado en el circuito Albert Park de Melbourne.
Las prestaciones del monoplaza MP4-31 fueron mejores que las del modelo 2015 y el formato de calificación no perjudicó al equipo, permitiendo que Fernando Alonso y Jenson Button largaran en los puestos 11 y 12, pero la progresión en carrera fue inferior a la de otros rivales, saliendo muy pronto de la zona puntuable.
En la vuelta 19 de las 57 pautadas, Alonso intentó un agresivo pase sobre el Haas de Esteban Gutiérrez, fallando la referencia al frenar y embistiendo al mexicano. El accidente acabó con el asturiano milagrosamente ileso y su carro totalmente destrozado. Los Comisarios lo declararon un “incidente de carrera”.
Los desperdicios creados por el choque motivaron la detención de la carrera, falseando los resultados y favoreciendo la recuperación de Mercedes AMG, que hasta entonces había sucumbido frente a Ferrari.
Button tampoco pudo imponer un buen ritmo tras el reinicio, acabando décimo cuarto. El año pasado llegó décimo primero pese a la mala calidad del carro.
“Lo importante es que Fernando está bien. El choque fue realmente violento”, afirmaron en el equipo.
LA “MUERTE SÚBITA” FRACASÓ ESTREPITOSAMENTE EN AUSTRALIA
El formato de calificación por eliminación cada 90” tuvo en el Gran Premio de Australia un mal estreno que generó una avalancha de críticas de Jefes de equipos, pilotos y público en general.
La nueva modalidad limitó en general el intento de calificación para la mayoría de los pilotos a una sola vuelta lanzada, sin dejar tiempo de reaccionar a los pilotos que entraban en posición de eliminación.
La decisión de Ferrari de no enviar sus pilotos a pista nuevamente cuando promediaba la fracción Q3 dejó sentenciado el discurso por la pole position a varios minutos de terminar la sesión de calificación, sin prácticamente actividad en pista.
Sebastián Vettel (Ferrari) cuestionó amargamente el formato y criticó la posición asumida por Lewis Hamilton durante la rueda de prensa cuando el británico dijo “no funcionó, pero siempre es bueno probar cosas buenas y a mí me gustó”. Vettel le respondió “sí… es bueno probar cosas nuevas, pero no cuando se sabe que no van a funcionar, como se había dicho sobre este formato”.
Otros pilotos fueron igualmente críticos con el formato y los jefes de equipo aceptaron por unanimidad que la “muerte súbita” no funciona, dejando en el aire la gran posibilidad de que se retome el formato antiguo a partir de la próxima prueba, el GP de Bahrein, en quince días.
NICO ROSBERG (MERCEDES) SALIÓ LÍDER DEL GP DE AUSTRALIA
El piloto de Mercedes AMG Nico Rosberg tomó una temprana ventaja en el Campeonato del Mundo 2016 de la Fórmula 1 al ganar el primer Gran Premio del calendario en Melbourne, en Australia, el pasado fin de semana.
La victoria australiana reportó a Rosberg 25 puntos, siete más que su compañero Lewis Hamilton, quien sumó 18 y precede a Sebastián Vettel (Ferrari), que tiene 15.
Daniel Ricciardo (Red Bull) consiguió su mejor resultado en su tierra natal al llegar cuarto y suma doce puntos para aventajar en dos a Felipe Massa (Williams) quien se anticipa como uno de sus rivales directos en el Campeonato.
Otros cinco pilotos consiguieron puntos en el arranque de la Fórmula 1 de esta temporada; entre ellos el mejor ubicado fue el francés Romain Grosjean, a quien el azar que rodeó la prueba le ayudó a sumar ocho tantos por delante de Nico Hulkenberg (Force India), Valtteri Bottas (Williams) y ambos pilotos de Toro Rosso, que lograron resultados mucho peores que los augurados por sus brillantes puestos de largada a causa del azar que caracterizó la competencia. (Flash del Motor).