F1: El GP de Abu Dhabi despidió al DRS
El DRS se introdujo en 2011 como respuesta a la dificultad extrema para adelantar con los coches de finales de los 2000, cuando el aire sucio hacía casi imposible seguir de cerca a otro monoplaza.
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El objetivo del DRS, que consiste en reducir el drag aperturando el alerón trasero, siempre fue el de aumentar los adelantamientos y mejorar el espectáculo.
Su despedida llega con el reglamento de 2026, debido a que los nuevos coches contarán con aerodinámica activa integrada en todo el chasis (alerones delanteros y traseros móviles):
Al tener coches que cambian su configuración aerodinámica constantemente para ir rápido en rectas (Modo X) y tener agarre en curvas (Modo Z), el concepto de DRS se vuelve obsoleto y será reemplazado por el “Manual Override Mode” (MOM), un modo de rebase que permitirá al piloto usar un extra de energía eléctrica del MGU-K cuando esté a menos de un segundo del coche de delante, dando un empuje de potencia en recta. (RG).