Exposición especial “La fascinación del SL: Un coche de ensueño durante 70 años”
Nueve vehículos en una serie de curvas en S, junto con numerosas exhibiciones adicionales. Desde la SL más antigua existente hasta la actualidad. La exposición especial estará abierta desde el 22 de octubre de 2021 hasta el 15 de mayo de 2022.
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Nueve autos deportivos SL en una serie de curvas en S, incluido el SL más antiguo que existe, así como muchas otras exhibiciones y artículos: esto es lo que se revelará a los visitantes en la nueva exhibición especial “La fascinación del SL – un sueño Car for 70 Years ”en el Museo Mercedes-Benz. La exposición se inaugura el 22 de octubre de 2021 y está programada hasta el 15 de mayo de 2022.
En marzo de 1952, y por lo tanto hace casi 70 años, Mercedes-Benz presentó el 300 SL. Ese mismo año, este deportivo de carreras de pura sangre ganó cuatro de sus cinco carreras, lo que rápidamente provocó llamadas para una versión de producción. Mercedes-Benz respondió presentando, en 1954, el 300 SL Coupé, así como el 190 SL Roadster más lujoso. Desde entonces, ha existido una tradición inquebrantable de automóviles de producción con la famosa designación de dos letras: la “S” que significa “super” y la “L” para “ligero”. También en el futuro, Mercedes-Benz seguirá escribiendo la historia de éxito del SL.
LA HISTORIA COMPLETA
La exposición especial en el Museo Mercedes-Benz cuenta la historia completa de los deportivos SL. Representando esa primera chispa de una idea en 1952 está el auto deportivo de carreras 300 SL con el chasis número 2: el SL más antiguo que aún existe y siempre propiedad de la compañía. El primer SL de producción es el 300 SL Coupé construido a partir de 1954.
Este famoso modelo “Gullwing” y todas las demás series de modelos SL hasta el día de hoy se pueden ver en la exposición especial. Las innovaciones técnicas del SL desde 1952 se presentan en una vitrina. La emoción de viajar se transmite no solo por la serie de curvas en S, sino también por una colorida exhibición de postales navideñas de todo el mundo que muestran el Mercedes-Benz SL.
Los vehículos de la exposición especial “La fascinación del SL: un coche de ensueño durante 70 años”
Coche deportivo de carreras 300 SL (W 194), número de identificación del vehículo 2, 1952.
Éxito desde el principio: Mercedes-Benz volvió a entrar en el automovilismo internacional después de la Segunda Guerra Mundial con el deportivo de carreras 300 SL (W 194). Los resultados fueron impresionantes: una triple victoria en Berna, dobles victorias en Le Mans y en la Carrera Panamericana de México, una cuádruple victoria en Nürburgring. El vehículo que se muestra aquí lleva el número de identificación del vehículo 194 010 00002/52 y es el SL más antiguo del mundo, propiedad de la empresa desde 1952.
300 SL COUPÉ (W 198), 1955
Un automóvil de ensueño, hasta el día de hoy: la combinación de diseño y tecnología hizo del 300 SL lanzado en Nueva York en febrero de 1954 un automóvil verdaderamente fascinante. Además del alemán “Flügeltürer”, se le conocía como ala de gaviota y Papillon (mariposa). Sin embargo, las puertas con bisagras en el techo no eran un fin estético en sí mismas, sino técnicamente necesarias. Esto se debió a que la jaula antivuelco tubular era tan alta en los umbrales que las construcciones de puertas convencionales simplemente no eran posibles.
190 SL (W 121), 1959
Conducción cómoda y deportiva de arriba hacia abajo: estas han sido las características clave del Mercedes-Benz SL desde el 190 SL. El 190 SL se lanzó en Nueva York en 1954 junto con el 300 SL Coupé y, como descapotable, proporcionó el complemento perfecto a la gama de modelos desde su lanzamiento al mercado en 1955. Ambos vehículos y, de hecho, el 300 SL Roadster, fueron el producto de una iniciativa del importador estadounidense Maximilian E. Hoffman. En total, se fabricaron 25.881 unidades del 190 SL.
300 SL ROADSTER (W 198), 1961
Genes de carreras mezclados con el glamour de un auto deportivo abierto: el Mercedes-Benz 300 SL Roadster combina ambos elementos a la perfección. Fue presentado en Ginebra en marzo de 1957 como el sucesor del coupé. Se benefició de un chasis más sofisticado y más tarde aún se equipó con frenos de disco y un cárter de aluminio fundido. Fue en un 300 SLS derivado de la versión de producción que Paul O’Shea ganó el Campeonato Americano de Automóviles Deportivos de 1957 en la categoría D.
230 SL (W 113), 1965
El modelo “Pagoda”: Mercedes-Benz presentó el 230 SL, serie de modelos W 113, en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1963. Fue diseñado como un cómodo automóvil de turismo biplaza de alto rendimiento y reemplazó tanto al 190 SL (W 121) y el 300 SL Roadster (W 198). La forma del techo rígido opcional recordaba a los templos asiáticos, que rápidamente le valieron el sobrenombre de “Pagoda”. Este fue el primer automóvil de pasajeros descapotable del mundo con carrocería de seguridad.
500 SL (R 107), 1982
Elegancia con un estilo respetable: esto es lo que caracteriza a los modelos SL de la serie de modelos R 107. El estreno de esa serie de modelos fue hace 50 años, en la primavera de 1971. Por primera vez en la historia del Mercedes-Benz SL, el automóvil también estaba propulsado por un motor de ocho cilindros. Con más de 18 años de producción, la serie de modelos R 107 estableció un récord interno de marca que es poco probable que se supere. Es comprensible que haya una amplia gama de variantes de motor disponibles durante la vida útil de esta serie de modelos.
SL 500 “SL EDITION” (R 129), 2000
El innovador: Mercedes-Benz lanzó el SL en la serie de modelos R 129 en el Salón del Automóvil de Ginebra en 1989. El diseño elegante con su efecto general extremadamente armonioso todavía se considera una obra maestra del departamento de diseño bajo la dirección de Bruno Sacco en ese momento. tiempo. Este SL también estableció nuevos estándares en términos de seguridad: las características clave fueron la barra antivuelco automática y los asientos integrales de absorción de energía. El vehículo expuesto es una “Edición SL” del año 2000.
SL 500 (R 230), 2001
La generación R 230 del SL hizo su debut en 2001. Su innovación más llamativa fue el techo plegable Vario hecho de paneles de acero: en solo 16 segundos, el vehículo se transformó en un roadster o de nuevo en un coupé. Su diseño fusionó tradición y futuro, por Ej. con las llamativas entradas de aire laterales en las aletas delanteras y los perfiles estrechos en forma de ala que recordaban al legendario 300 SL de la serie de modelos W 198.
SL 500 “MILLE MIGLIA 417” (R 231), 2015
En enero de 2012, Mercedes-Benz marcó el 60 aniversario del SL con el lanzamiento de la serie de modelos R 231. Uno de los objetivos del nuevo diseño fue reducir el peso del automóvil deportivo. Tenía carrocería de aluminio, la tapa del maletero era de acero y plástico, el sistema de techo utilizaba magnesio combinado con plástico. Numerosos sistemas para la seguridad activa y el confort se instalaron de serie o están disponibles bajo pedido.
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