En una acción sin precedentes, Stellantis utiliza tecnología 5G en la planta de Goiana
Proyecto piloto implementado en asociación con TIM y Accenture identifica el vehículo según su versión y accesorios, dice una publicación de Auto Industria.
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Después de tres meses de trabajo integrado, Stellantis, TIM y Accenture presentaron el primer piloto 5G independiente aplicado en un entorno industrial en América Latina. Con el fin de asegurar el cumplimiento de la identificación de los vehículos según su versión y accesorios, el proyecto se implementó en el Polo Automotivo de Goiana (PE), donde se producen los SUV Jeep – Renegade, Compass y Commander – y la camioneta Toro, De Fíat.
En un evento online realizado este miércoles 27, el CIO de Stellantis para Sudamérica, André Souza, destacó que la iniciativa trae ganancias de desempeño, con la consecuente reducción de costos:
“Este control de identificación es fundamental en una línea flexible como la de Goiana, donde se fabrican cuatro modelos diferentes de dos marcas, que se multiplican en más de 100 versiones, cada una con sus propias especificaciones de artículos, componentes y accesorios. Es un caso enfocado al cliente final, con ganancia inmediata en calidad y cumplimiento”.
El piloto se implementó a través de una red privada, que utiliza inteligencia artificial y computación en la nube de una manera sin precedentes. TIM, que tenía una licencia provisional de Anatel para implementar el proyecto, fue elegido como el proveedor de telecomunicaciones responsable de proporcionar la infraestructura y la red 5G. El rol de Accenture es integrar esta red con la automatización de imágenes y las capacidades de análisis de video de sus activos Solutions.AI for Processing para mejorar la seguridad y la calidad de la producción de automóviles en la planta.
La asociación, según el CIO de Stellantis, allana el camino para futuras iniciativas para utilizar 5G no solo en el polo de Pernambuco sino también en otras unidades del grupo. Inicialmente, la nueva tecnología se está aplicando en la fábrica de vehículos, con posibilidad de extensión a todo el complejo industrial, involucrando también a los operadores del sistema allí instalados.
Según información de Stellantis, a partir del próximo mes se implementará un segundo proyecto piloto más complejo, que involucrará el tráfico de AGVs (Automated Guided Vehicles). La tecnología controlará el movimiento de los carros automáticos, prescindiendo de la instalación de rieles físicos o magnéticos en el suelo.
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Leonardo Capdeville, CTIO de TIM Brasil, explica que la tecnología 5G independiente permite el uso de la conectividad con flexibilidad, brindando ganancias reales a los usuarios. “Nos adelantamos al mercado y, de forma inédita y pionera, trasladamos el ecosistema para el desarrollo del 5G, llevando nuestra experiencia a los clientes corporativos”, resume.
La agilidad en el proceso de identificación del vehículo fue destacada por Paulo Tavares, director ejecutivo de Accenture ”. La lectura de la parte trasera del vehículo, capturando y enviando datos a la nube, se realiza en solo 2 a 3 milisegundos. Un software de inteligencia artificial verifica el cumplimiento de las siglas e informa a los operadores de inspección de calidad su resultado en tiempo real para la liberación o no del vehículo.
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