En las últimas dos semanas, Toyota avanza en Brasil mientras que BYD y Geely retroceden.
Bright Consulting atribuye el descenso de la cuota de mercado de las empresas chinas a la reducción de sus inventarios, de acuerdo a una publicación de AutoIndustria.
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Al publicar los datos de la primera quincena de octubre, Bright Consulting revela la clasificación de marcas, destacando el fuerte avance de Toyota y el declive de las empresas chinas Geely y BYD.
Con 7.462 matriculaciones, la marca japonesa ganó 1,5 puntos porcentuales en el periodo y ocupó el sexto lugar con una cuota de mercado del 7,2%, su mejor nivel en meses, impulsada por el rendimiento del Yaris Cross y el Hilux.
GEELY PIERDE PORCENTAJE
Por el contrario, Geely perdió 1,1 puntos porcentuales y BYD perdió 0,7 puntos porcentuales en comparación con la primera quincena de septiembre, revirtiendo el crecimiento continuo de los últimos meses ( véase la tabla a continuación).
Según la consultora, este movimiento se debe a la falta de existencias de marcas chinas, que han ido disminuyendo desde julio, cuando aumentó el impuesto a la importación de productos electrificados, sin que se haya producido una llegada posterior de nuevos productos a Brasil.
En total, se registraron 103.184 inscripciones en la primera quincena de este mes, con descensos superiores al 5% tanto en relación con los primeros 15 días de septiembre como en comparación con el mismo periodo de 2025.
En cuanto al ranking de marcas, Bright también destaca la estabilidad de Fiat y VW en la comparación mensual, con cuotas de mercado del 18,7 % y el 16 %, respectivamente, en las últimas dos semanas. La marca alemana ganó 0,5 puntos porcentuales, mientras que la italiana se mantuvo estable.
EN LA QUINCENA DE OCTUBRE
La consultora también muestra una comparación de la primera quincena de octubre con el mismo período de 2025: Fiat cayó 2,6 pp (21,3% → 18,7%) y GM perdió 2,0 pp (10,7% → 8,7%).
Por otro lado, BYD duplicó su cuota de mercado (4,3% → 8,6%), al igual que GWM (1,5% → 3,1%), mientras que Geely pasó de prácticamente cero al 1,2%. Toyota y Hyundai se mantuvieron prácticamente estables en comparación con el año pasado.