En enero las exportaciones de vehículos caen bruscamente
Los envíos de 18,8 mil unidades representaron una disminución del 43% respecto al mismo mes del año pasado, de acuerdo a un informe de Auto Industria.
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Brasil comenzó 2024 muy lento en las exportaciones de vehículos. El estudio de Anfavea muestra que aquí sólo se fabrican 18.800 vehículos, entre turismos, comerciales ligeros, camiones y autobuses, que se venden a otros mercados por dinero.
La cifra indica una caída de nada menos que el 43% en relación a los 33 mil envíos registrados en el mismo mes de 2023, un año marcado también por un débil desempeño exportador. Pero también estoy muy bajo en volúmenes vendidos en 2021 y 2022, respectivamente, 25,9 mil y 27,7 mil, períodos afectados por la pandemia y la reducción de la oferta de semiconductores.
Naturalmente, los fabricantes de automóviles brasileños también registraron una enorme caída de sus ingresos. Frente al resultado del mismo mes del año pasado, los US$ 620,6 mil ingresados por envíos de vehículos livianos y pesados representaron un 12,7% menos.
Márcio de Lima Leite, presidente de la entidad, atribuye el bajo volumen al muy débil desempeño de los principales mercados de destino de los vehículos brasileños. La directiva destaca particularmente la caída del 79% en las ventas internas en Colombia, 60% en Chile y 19% en Argentina, respecto al año pasado.
México también vio su negocio de vehículos reducirse en alrededor de un 20%. El país fue el principal mercado de exportación de automóviles brasileños en 2023, desplazando la posición histórica de Argentina. Los mexicanos consumieron el 32% de las unidades exportadas, alrededor de 135 mil 700, con un incremento del 51% en términos de envíos en 2022.
Argentina absorbió 114.500 vehículos brasileños, una caída del 16% respecto al año anterior y una participación del 27% del total de las exportaciones.
Brasil envió 403.900 vehículos a otros países en 2023 frente a 480.900 el año anterior. Para 2024, Anfavea espera una recuperación marginal del 0,8%, hasta 407.000 vehículos, perspectiva que se ve amenazada por el resultado energético consolidado.
LAS IMPORTACIONES IMPIDEN UNA MAYOR PRODUCCIÓN DE VEHÍCULOS
La proporción de modelos procedentes del extranjero aumentó hasta el 19,5% y los chinos representaron el 25% de este mercado.
Y frente a un aumento del 13,1% en las ventas de vehículos en general en el mismo mes de 2023, con un total de 162 mil matriculaciones entre vehículos ligeros y pesados, la producción se mantiene estable en la misma comparación, limitada a 153 mil unidades.
El problema es el importante aumento de la cuota de modelos importados, que alcanzó el 19,5% a principios de 2024. En los últimos años esta cifra era del 14,3%.
La caída del 43% en las exportaciones brasileñas de vehículos, apenas 18.800 unidades, también contribuyó a que los automóviles no pudieran iniciar el año con alta producción.
En cuanto a las compras en el exterior, el presidente de Anfavea, Márcio de Lima Leite, afirma que no registraba el mayor volumen de importaciones para el mes en cuestión desde 2014. “De cada número de automóviles vendidos en el exterior, de los que vienen del exterior”.
En este aumento de las importaciones jugaron un papel importante los coches eléctricos procedentes del exterior, vendiéndose alrededor de 12.000 unidades en el primer mes del año.
“Pudo haber sido un movimiento atípico. Las empresas importaron un mayor volumen en diciembre para tener libre oferta de impuestos en efectivo. Tenemos que vigilar este movimiento a partir de ahora, destaca el ejecutivo.
Según el presidente de Anfavea, los modelos chinos representan el 25% del mercado de importación. Esta participación fue solo del 2% en 2020. En cambio, la participación de los modelos argentinos en el mismo comparativo cayó del 63% al 50%.
Mientras que las ventas de importación de ligeros experimentaron un importante aumento del 56,3%, de 19,9 mil unidades en el primer año de 2023 a 31 mil en el mismo período de este año, las nacionales sólo crecieron un 9,%, de 110,5 mil a 121,2 mil unidades.