En el Rally Finlandia los autos vuelan
El Rally de Finlandia no es solo la prueba más rápida del WRC: es el único rally donde los autos compiten tanto en el asfalto como en el aire.
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En la mítica especial de Ouninpohja -33 km de grava con más de 75 saltos y prácticamente ninguna recta plana- los coches literalmente vuelan.
Los números desafían la física: en 2003, Markko Märtin estableció el récord documentado del salto más largo, cubriendo 57 metros en el aire a 171 km/h.
Dos años después, en 2005, Gigi Galli lo superó rozando los 58 metros con un Mitsubishi Lancer WRC a plena carga. La suspensión de estos Rally1 está calibrada para absorber impactos brutales de aterrizaje sin perder trazada ni control direccional.
Ouninpohja concentra cerca de 50 saltos en su trazado completo, lo que implica que un piloto acumula más de 500 metros de vuelo a lo largo de una sola especial.
Los niveles de velocidad media llegaron a ser tan extremos que, tras el récord de etapa de Petter Solberg en 2004, la FIA intervino y dividió la especial en dos sectores para los años siguientes.
La ingeniería detrás de estos aterrizajes no es accidental: los equipos de WRC diseñan los amortiguadores con válvulas de alta compresión específicamente para gestionar la energía cinética de impactos a más de 150 km/h. Lo que el espectador ve como espectáculo puro es, en realidad, el resultado de miles de horas de desarrollo mecánico. Finlandia sigue siendo el laboratorio más exigente del planeta para la tecnología rally. (RG).
