En Brasil, los SUV ganaron cuota de mercado en ventas en comparación con el año pasado
Este segmento representó el 37,3% de las preferencias, de acuerdo al analista Fernando Calmon (*) para AutoIndustria.
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Como se puede ver claramente en las calles y carreteras, los SUV siguen siendo la categoría de vehículos más atractiva entre los compradores en Brasil, como viene siendo el caso hace décadas en Estados Unidos, y se ha consolidado en Europa hace 10 años, e incluso en China.
LE SIGUEN LAS PICKUP EN LAS PREFERENCIAS
Un estudio publicado recientemente por Bright Consulting indica un aumento en la preferencia brasileña por las camionetas pickup, del 28 % al 37,3 % entre 2024 y 2025. El segundo segmento de vehículos más popular fue el de las camionetas pickup. Sin embargo, el crecimiento de su cuota de mercado se mantuvo prácticamente estable: 18,7 % en 2024 y 19 % el año pasado.
En este caso concreto, aún es necesaria una investigación más profunda sobre quién utiliza este tipo de vehículos para el transporte de carga, ya sea de uso convencional o mixto.
El descenso continuó para los hatchbacks, que habían sido dominantes durante décadas, del 25,1% al 21,95%, y también para los sedanes, del 12% al 9,7%.
LAS FACILIDADES DE LAS SUV
Esta fiebre por los SUV podría explicarse por su fácil acceso, espacio interior e incluso visibilidad. Sin embargo, con la creciente flota de este tipo de vehículos, la visibilidad ya se ve bastante comprometida en calles y carreteras.
Los compradores, sin embargo, aceptan el vehículo tal como es, incluso si consume un poco más de combustible, generalmente tiene neumáticos más caros o el centro de gravedad más alto podría dificultar las maniobras de emergencia.
Solo queda una pregunta: ¿Han alcanzado ya los SUV su máximo potencial o seguirán ganando popularidad entre los compradores, y en qué medida? Todo parece indicar un aumento continuo de la cuota de mercado. A qué nivel se estabilizarán sería un tema interesante para consultoras y empresas de investigación. Aquí va otra sugerencia.
CHINA DA MARCHA ATRÁS EN LA PRODUCCIÓN DE COCHES AUTÓNOMOS
Un grave accidente que provocó la muerte de tres estudiantes universitarias en marzo de 2025 llevó a los reguladores chinos a desalentar el programa de vehículos autónomos recién en diciembre pasado.
El coche, un sedán eléctrico Xiaomi SU7, presenta líneas claramente inspiradas en el Porsche Taycan. El SU7 cuenta con su propio sistema de automatización de Nivel 2.5 y se estrelló contra una barrera de cierre parcial de carril en una autopista. En realidad, ya se habían producido otros accidentes similares, pero la censura china impidió su difusión generalizada.
Xiaomi tiene una fuerte presencia en el mercado de la telefonía móvil en Brasil, y en China es considerada una de las empresas líderes nacionales en tecnología de vanguardia. Esto la llevó a producir automóviles y a competir con Tesla, que también ha estado involucrada en varios accidentes que aún se investigan en Estados Unidos.
EL NIVEL 2.5 DE SEGURIDAD
El actual Nivel 2.5 requiere que los conductores mantengan las manos en el volante y estén listos para intervenir cuando se les alerte del riesgo de accidente.
En Estados Unidos se han producido varios accidentes, algunos mortales, con vehículos Tesla involucrados, y la compañía está siendo investigada. En 2018, un Volvo XC90 autónomo de nivel 4, durante una prueba nocturna de Uber, sufrió una colisión mortal con un ciclista. Anteriormente, en 2016, un conductor de Tesla falleció tras chocar contra un camión blanco que no fue detectado por la cámara del vehículo.
En Estados Unidos se siguen evaluando vehículos autónomos experimentales en vías públicas. En Europa y Japón se muestra mucho más cauteloso.
Un estudio reciente en EE. UU. indicó 9,1 accidentes por cada 1,6 millones de kilómetros recorridos con vehículos autónomos y 4,1 accidentes (menos de la mitad) en vehículos conducidos por humanos. GM, Uber y, antes de eso, Apple se dieron por vencidos, pero Waymo (Google) sigue adelante.
LOS ELÉCTRICOS DE CHINA
China también acaba de prohibir, a partir de 2027, el uso de manijas exteriores retráctiles en las puertas de los vehículos eléctricos. Estos vehículos deberán contar con sistemas mecánicos internos y externos para que las puertas puedan abrirse en caso de accidente.
Existe el riesgo de que personas queden atrapadas dentro de vehículos y los rescatistas no puedan abrirlos. Al menos una manija interior de la puerta deberá estar claramente identificada y no semi-oculta como en algunos modelos actuales.
A5: PRECIO COMPETITIVO Y EXCELENTE RENDIMIENTO
El Audi A5 fue en su día un coupé derivado del sedán A4, considerado uno de los modelos más atractivos de la historia de la marca alemana. Ahora ha evolucionado hacia una carrocería clasificada por el fabricante como Sportback, caracterizada por su portón trasero y luneta de una sola pieza.
Las puertas ahora cuentan de nuevo con molduras en las ventanas, y hay pliegues marcados en los laterales y el capó. El frontal, más audaz, resalta la tradicional parrilla hexagonal y las amplias tomas de aire laterales. Incluso el nombre ha evolucionado: Performance S Edition Quattro.
Sus dimensiones priorizan el espacio interior y le otorgan una ventaja sobre sus competidores alemanes directos (BMW 320i y Mercedes Clase C): longitud: 4829 mm; distancia entre ejes: 2892 mm; anchura: 1860 mm; altura: 1410 mm; depósito de combustible: 56 L.
Capacidad del maletero: 417 L, sin rueda de repuesto, solo con kit de reparación. Los neumáticos tienen un perfil muy bajo, 245/35 R20, que requiere mayor atención para evitar baches.
UN NUEVO MOTOR TURBOALIMENTADO
El nuevo motor turboalimentado de cuatro cilindros y 2 litros, uno de los más destacados, ofrece un considerable aumento de potencia y par: 272 CV y 40,8 kgf·m. Forma una combinación muy bien afinada con una transmisión automatizada de doble embrague de siete velocidades y tracción 4×4.
La respuesta al acelerador, la agilidad en el tráfico y la facilidad de adelantamiento en autopista demuestran una notable evolución en comparación con la generación anterior a lo largo de la evaluación. La aceleración de 0 a 100 km/h en 5,9 segundos también sitúa al Audi en ventaja.
En el interior, la generosa distancia entre ejes ofrece mayor comodidad a los pasajeros traseros (excepto, obviamente, los del asiento central). Una característica especialmente interesante es el techo corredizo con control de iluminación, que elimina la necesidad del parasol tradicional y crea franjas transversales.
Los botones de los faros en la puerta del conductor son inusuales. El pasajero perdió la pantalla multimedia con vista exclusiva, sustituida por una cubierta. Sin embargo, esto explica el precio competitivo del coche en comparación con sus competidores. Precio: R$ 379.990.
POCOS CAMBIOS, PERO EL BRONCO SIGUE IMPRESIONANDO
Un auténtico vehículo utilitario, como dicen, gracias a su estilo de líneas rectas. El Ford Bronco sigue destacando en el uso todoterreno y recibió suficientes mejoras para el modelo 2025 como para justificar su lanzamiento, ahora en la versión Badlands.
Molduras de pasos de rueda más grandes, molduras laterales más anchas, alerón de techo pequeño, parachoques trasero nuevo y una placa protectora frontal simulada. También viene de serie con el enganche de remolque adecuado: el tipo desmontable que no daña los parachoques de otros coches ni golpea las espinillas de quienes conducen sin mirar al suelo como cualquier mortal.
Igualmente atractivas son su apariencia general y sus compactas dimensiones (mm): longitud: 4420; distancia entre ejes: 2670; anchura: 1888; altura: 1814; altura libre al suelo: 220 mm; profundidad de vadeo: 600 mm; capacidad del maletero: 580 L (estándar estadounidense, diferente de la VDA internacional). La capacidad del depósito de combustible se ha reducido de 64 a 59 L debido a las emisiones de evaporación.
Motor sin cambios: 2 L, gasolina, turbo, 253 CV, 38,7 kgf·m. Transmisión automática de ocho velocidades. Su aceleración de 0 a 100 km/h en 8,3 segundos demuestra su gran agilidad. Consumo de combustible declarado (norma INMETRO): 8,4 km/l en ciudad y 10,7 km/l en carretera.
Además de la tracción 4×4 y el bloqueo del diferencial trasero, cuenta con siete modos de conducción: Normal, Eco, Sport, Resbaladizo, Rock Crawl, Todoterreno y Rally. Incluso con una masa total de 1794 kg, el rendimiento en cualquier tipo de terreno es uno de los puntos fuertes del Bronco. Las cámaras de visión de 360° contribuyen a ello.
Tanto en carretera como en ciudad, demuestra agilidad y una rápida respuesta del acelerador. Otro punto a destacar es su capacidad para sortear baches y desniveles en asfalto o tierra sin resultar incómodo para el conductor ni los pasajeros. También cabe destacar el panel multimedia de 13,2 pulgadas con Android Auto y Apple CarPlay, aunque el emparejamiento inalámbrico tarda un poco más. Precio: R$ 270.000.
Nota: Según la columna anterior, los principales lanzamientos de VW en Brasil en 2026 son el nuevo Taos (ya en concesionarios este mes) y el Tiguan (a mediados de año), ambos de fabricación mexicana, además de una versión renovada del Golf GTI. El T-Cross híbrido (segunda generación) llegará recién en 2027.
(*) Fernando Calmón, es un profesional de los medios con experiencia en el sector automotriz desde 1967, es uno de los profesionales especializados más creíbles y con mayor capacidad analítica. Ofrece opiniones independientes sobre todos los aspectos de la industria, sus tecnologías, procesos y mercados. Con reconocida experiencia técnica, también realiza tasaciones de automóviles y vehículos comerciales ligeros.