En Brasil, la producción de vehículos se ralentiza
Con una caída en noviembre y un total de 2,46 millones de unidades actualmente, el aumento con respecto al año pasado es de tan solo el 4,1 % y esto frustra el proyecto mde anfavea, de acuerdo a AutoIndustria.
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Produjo 219.000 vehículos en noviembre, un 8,2 % menos que en el mismo mes de 2024, generando un total acumulado en el año de 2,46 millones de unidades, lo que representa un aumento del 4,1 % respecto a los 2,36 millones del mismo período del año anterior.
Al anunciar las cifras, el presidente de Anfavea, Igor Calvet, admitió que el crecimiento proyectado del 7,8 % probablemente no se materializará. En su opinión, las altas tasas de interés son el principal freno para las ventas internas y, en consecuencia, para la producción.
DEMANDA Y OFERTA
El enfriamiento de la demanda y la oferta afecta tanto a los vehículos livianos como a los pesados. En ambos casos, se registró una disminución en noviembre en comparación con octubre, atribuida a un menor número de días hábiles (19 en comparación con 23). Sin embargo, también se observó una caída en comparación con el mismo mes del año anterior, una clara señal de desaceleración del mercado.
En lo que va del año, las ventas de vehículos han crecido tan solo un 1,4%, totalizando 410.200 unidades. La proyección de Anfavea era de un aumento del 5%, una meta imposible de lograr ahora. “Para que el mercado alcance lo que proyectamos, necesitaría crecer en diciembre de este año, en comparación con el mismo mes de 2024, alrededor del 38%”, comentó Calvet.
Las ventas diarias del último mes alcanzaron su nivel más alto en 2025, con alrededor de 12.600 vehículos. Sin embargo, esto representa una disminución del 5,3% en comparación con el mismo período del año anterior.
La producción no ha disminuido este año únicamente gracias a las exportaciones, que cayeron un 12% en noviembre, sino que acumulan un aumento del 39% este año, con 510.000 unidades enviadas.
EL PANORAMA 2026
Con respecto a 2026, Calvet afirmó que cree que habrá una reducción en las importaciones, que crecerán un 7,2% este año, alcanzando las 413.900 unidades. En su opinión, las inversiones de los importadores en la producción local, iniciadas este año por GWM y BYD, deberían contribuir a una mayor oferta de productos locales.
Si bien las tasas de importación no concertadas para CKD y SKD vencen a finales de año, el presidente de Anfavea afirmó que cree que el gobierno no extenderá esta medida. Si hay alguna discusión, será a principios del próximo año. Pero creemos que el gobierno cumplirá con lo acordado en julio.
Calvet también habló sobre la crisis de suministro de chips, que alcanzó su punto álgido hace un mes debido a la decisión de China de suspender las exportaciones del componente.
“Tras un acuerdo entre los gobiernos brasileño y chino, el suministro se ha restablecido, aunque de forma gradual. No estamos experimentando una crisis como la de hace un mes, pero el suministro aún no se ha normalizado por completo”, añadió.