En Brasil, JAC Motors apuesta por más camiones eléctricos, menos coches.
La marca aprovecha sus puntos fuertes con los modelos EJT 3.5 y 9.5 ER para mantener su liderazgo en ventas dentro del segmento.
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Sérgio Habib, presidente del Grupo SHC, representante de la empresa china JAC Motors en Brasil, está reorientando el negocio, otorgando mayor protagonismo a los camiones eléctricos.
En medio de un proceso de reorganización por bancarrota y ante una avalancha de ofertas de automóviles chinos en el país, el ejecutivo prefiere defenderse en el segmento de camiones eléctricos, donde actualmente tiene más fuerza y potencial.
IMPUESTO A LA IMPORTACIÓN
“El impuesto de importación ya ha alcanzado el 35%, pero el precio no ha subido. En otras palabras, no hay margen para trabajar con coches eléctricos. Estoy reduciendo el negocio de los coches. Lo que representaba el 40% (de los ingresos) será el 20%”, admite. “Seguiremos con las camionetas diésel y los camiones eléctricos, donde somos fuertes. Al fin y al cabo, somos líderes”.
Según las cifras de Fenabrave, los vehículos 100% eléctricos de JAC registraron 257 unidades hasta septiembre, lo que representa una cuota del 30,2% en los segmentos de camiones eléctricos y vehículos comerciales ligeros. En ambas categorías, la marca lidera con un 47,2% y un 24,4%, respectivamente.
ENFOQUE EN LAS OPERACIONES URBANAS
Para asegurar su liderazgo continuo, la marca está actualizando su portafolio con los modelos ETJ 3.5 y ETJ 9.5 ER, diseñados para cubrir necesidades de hasta 3.5 y 9.5 toneladas, respectivamente. Pensados para operaciones de distribución y recolección de carga urbana, el principal atractivo de estos vehículos es su potencial para reducir los costos operativos.
“El ahorro no radica en la energía, que es lo mismo que el precio del combustible. Un camión eléctrico es cuatro veces más económico de operar porque es más eficiente. Al soltar el acelerador, se recupera energía. Con el diésel, no. Además, tiene menos piezas y el mantenimiento es más barato”, explica Habib.
Este modelo permite conducir con un permiso de conducir de clase B.
El ETJ 3.5, un vehículo comercial ligero que puede conducirse con licencia de categoría B, ya cuenta con al menos 300 unidades encargadas, principalmente por Mercado Livre, el mayor cliente de JAC. Diseñado para completar la última etapa de la operación, promete una autonomía de 230 km con una batería de 63,73 kWh. El motor eléctrico genera 143 hp y 300 Nm de torque. Admite cajas de carga de hasta 15 m³ y ofrece una capacidad de carga útil de 1.695 kg. Su precio inicial es de R$ 249.900.
AUMENTO DE LA CAPACIDAD DE CARGA ÚTIL
El ETJ 9.5 ER, por su parte, llega como una actualización, incorporando el sistema de propulsión eléctrica en el eje trasero. Esta solución eliminó el eje de transmisión y redujo el número de componentes intermedios de la transmisión.
Como resultado, el modelo aumentó su capacidad de carga en 350 kg, alcanzando ahora los 6150 kg. Con una batería de 100,46 kWh, promete una autonomía de hasta 200 km. El sistema incluye un motor eléctrico de 245 CV y un par motor de 550 Nm. (AUTOINDUSTRIA).