En Brasil, el mercado de repuestos, los automóviles chinos ya están enfrentando problemas de escasez de piezas
Autoglass revela que modelos como el MG4, el Denza B5 y el Geely EX5 presentan mayores dificultades para obtener cristales para automóviles, según una publicación de AutoIndustria.
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Autoglass publicó este lunes 14 un estudio sobre los segmentos que enfrentan mayores dificultades para obtener repuestos en el mercado de posventa. Destacan los modelos de marcas chinas, los automóviles de lujo europeos y los modelos descontinuados cuyas piezas ya no se fabrican localmente.
Según informa Autoglass, “en el sector de los vehículos chinos, el principal desafío radica en la rápida expansión de las marcas y la consolidación gradual de la cadena de suministro nacional de repuestos”.
DISPONIBILIDAD MUY LIMITADA
La empresa revela que modelos como el MG4, el Denza B5 y el Geely EX5 presentan mayor dificultad para obtener cristales para automóviles, tanto por la disponibilidad limitada como por la correcta identificación de las piezas, ya que muchos vehículos reciben adaptaciones específicas para el mercado brasileño.
Otro ejemplo es la camioneta BYD Shark. Dado que este tipo de vehículo tiene poca presencia en el mercado chino, donde las camionetas enfrentan restricciones de circulación en los grandes centros urbanos, algunos componentes aún tienen disponibilidad limitada de repuestos en Brasil.
MUCHO TIEMPO DE ESPERA
Según la base de datos de la empresa, que cuenta con el mayor inventario físico de vidrio y repuestos para automóviles en América Latina, y su sistema inteligente de inventario, el estudio muestra que encontrar ciertas piezas puede ocasionar semanas o incluso meses de espera para los propietarios y talleres de reparación, además de altos costos que harían inviable el mantenimiento.
Entre los modelos de alta gama, Autoglass menciona el Ferrari SF90 Spyder, el Lamborghini Huracan LP 580-2 y el Maserati Levante GT, así como el Porsche Cayenne S Coupé y el Porsche 911 GT3. La compañía explica que, en muchos casos, las piezas dependen de la importación y de la estructura de un único concesionario autorizado en Brasil, lo que puede aumentar significativamente los plazos de entrega.
En cuanto a los vehículos descatalogados, algunos ejemplos son el Fiat Punto (de 2008 a 2012) y el Doblo (de 2010 a 2021), así como modelos de Volkswagen como el Polo (de 2007 a 2015) y el Golf (de 2008 a 2014) y el GM Kadett, que presentan dificultades, especialmente a la hora de sustituir componentes de iluminación.
“La creciente diversidad del parque automotor brasileño exige un trabajo estratégico en la gestión de inventarios”, explica Flávio Cezario, vicepresidente de Autoglass. “No basta con hacer un seguimiento de los artículos de mayor rotación. Es necesario predecir qué piezas tendrán una mayor probabilidad de necesitar reemplazo, incluso en vehículos con baja circulación, para reducir el tiempo de espera de los clientes y brindar apoyo a los talleres de reparación y a las compañías de seguros”.
Según el ejecutivo, este escenario refuerza la importancia de la planificación logística y el uso de la inteligencia de datos para anticipar la demanda del mercado.