El Toyota Celica ST185 de Galanti y Toyotoshi ya apunta hacia la meta final
Definitivamente parece que la edición XXXVII del TransChaco Rally esta hecho a la medida de Alejandro Galanti y Marcelo Toyotoshi, quienes con con el Toyota Celica ST185, no perdieron aún la punta de la carrera desde su inicio en el autodromo Aratirí.
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Al cierre de la más difícil etapa, la segunda la pareja oficial de la marca nipona no tuvieron problemas para mantenerse arriba e incluso ampliando su ventaja sobre su escolta, que ahora se trata de Didier Arias y Peki Nunes, quienes con el Mitsubishi Evo X están a 3 mínutos y 58 segundos de la punta.
Tercero en la puja esta la otra pareja de Evo X, la conformada por Gustavito Saba y Víctor “Figuretti” Aguilera.
En lo que hace al mejor auto de tracción simple, la posición de privilegio sigue correspondiendo a Renold Funk y Carlito Enns, con el VW Gol 2.0.
Las notas llamativas de la segunda etapa fueron el retraso de Miki Zaldívar y Hans Thiede con el Evo IX y de Carlos Cortazar y Oscar Morinigo con otro Evo IX.
Se viene la tercera y última etapa
Aunque tradicionalmente para la gran mayoría de los participantes, la tercera y etapa final de un TransChaco Rally, siempre fue la de un simple regreso a casa, a muchos esta parte le ha jugado una mala pasada.
Es que las máquinas vienen luego de sufrir una segunda parte en donde la lucha fue la peor de todas, afrontando picadas, senderos y tramos de talcales, en donde los motores y el auto en su totalidad ha sufrido los embates del castigo a la que fueron sometidos.
Sin embargo, muchos competidores a lo largo de la historia la superaron sin problemas y otros tuvieron que pagar, incluso abandonando prácticamente en el tramo de navegación final de Pozo Colorado a Asunción.
De acuerdo a las características es una etapa bastante parecida a la primera, que podría tener de vuelta sectores muy veloces, en donde incluso aquellos que tengan un auto poco lastimado podría recuperar posiciones.
La etapa de este domingo 3 de octubre, la última, se iniciará a las 06.08, que teniendo en cuenta el cambio horario de anoche en nuestro país sería las 05.08 y se correrán 8 Pruebas Especiales, para totalizar 342,24 Kms. De velocidad pura.
A las que habría que añadirle 415,31 de navegación para tener una sumatoria de 777,92 Kms., de recorrido total.
OCHO ESPECIALES. Todo comenzará con la PE21, Desvío a Laguna Negra-Cruce Toledo (1) de 49,650 Kms desde las 06.08 y a ellas se sumarán: la PE22, Ruta TransChaco, Kms 462-Cruce Toledo (2), de 29,28 Kms desde las 07.01; la PE23, Hotel TACPy, Desvío Filadelfia.Rotonda Boquerón, de 51,02 Kms desde las 08.09; la PE24, de Desvío Boquerón, largada-Desvío Boquerón, llegada, de 27,19 Kms desde 08.57; la PE25, de Desvío San José Obrero (a Pioneros)-Desvío Lolita, de 23,69 Kms desde las 09.50; PE26, de Heimstad-Juan Lezcano, de 59,87 Kms desde las 10.23; la PE27, de Cooperativa Paratodo-Estancia Douglas, llegada, de 31,290 Kms desde las 11.41 y la PE28, de Estancia Douglas, largada-Ruta TransChaco, de 70,25 Kms desde las 12.14.
Como esta normal en los últimos años la carrera finaliza en su parte véloz a pocos metros de la ruta TransChaco, a unos 7 kilometros de Pozo Colorado, pero necesariamente los competidores deberán hacer la navegación hasta Asunción, en donde en la rampa del Shopping Mcal. López, caerá la bandera a cuadros.
Con este cronograma de recorrido, la XXXVII edición del Chaco, sumará un total general de 1.059,20 Kms de Pruebas Especiales o lucha contra el cronometro a la que se añaden 932,55 Kms de enlaces o navegación, para dar un total general de 1.946,62 Kms de extensión total.