El sector automotor brasileño y su panmorama para el 2025
Claudio Sahad habla del momento positivo del sector en Brasil, que contrasta con Europa y Estados Unidos, de acuerdo a una publicación de Auto Industria.
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Invitado por el presidente de Anfavea, Márcio de Lima Leite, a participar de la última rueda de prensa de 2024, el 12º aniversario, el presidente de Sindipeças destacó la colaboración entre automóviles, proveedores y concesionarios a lo largo del año, además de hacer un Balance positivo del sector automotriz en el país.
“Fue un año desafiante, un período de muchos cambios continuos. Pero a diferencia de Europa, donde los proveedores están llegando a hacer pedidos, y Estados Unidos, donde hay incertidumbre, aquí hay un camino tecnológico a seguir. Brasil tiene el Mover, tiene una política industrial. Paradójicamente siempre tenemos previsibilidad para 2025”, destacó el empresario.
Volvió a comentar que la inversión prevista de R$ 50 mil millones en autopartes hasta el final de la década debe ser superada dada la creciente demanda en el mercado brasileño y la probable llegada de nuevos proveedores al país tras el inicio de la producción de las marcas. Empresas chinas, en particular GWM y BYD.
Y anticipó mejores días para la importancia de Brasil, su energía limpia, en el contexto de la descarbonización: “Nunca en la historia del sector ha habido una relación tan estrecha entre Anfavea, Sindipeças y Fenabrave como en este momento. No aceptamos peticiones del gobierno, aceptamos propuestas”, aseguró Sahad.
Elogió la postura de GWM China de promover, junto con Sindipeças, un encuentro con proveedores para mostrar sus planes de nacionalización de bienes.
“En el segundo semestre del próximo año, GWM planea comprar piezas en Brasil. Esperamos que BYD haga lo mismo que GWM y se reúna con proveedores en el primer semestre del año para mostrarles sus planes de localización de producción”, afirmó el presidente de Sindipeças.
Finalmente comenté que el sector está conversando con el gobierno federal sobre la necesidad de invertir para incrementar las ventas a otros países.
“El mayor punto de inflexión para el país está en las exportaciones. Nuestras empresas no tienen ganas y son competitivas desde el principio. Pero tenemos obstáculos logísticos y fiscales que los países que compiten con nosotros no tienen. “Queremos igualdad de condiciones y seguiremos juntos en 2025 para buscar mejoras conjuntas en el sector”, concluye Sahad.