El Seat Ibiza de quinta generación mantiene su sello original
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La empresa Sociedad Española de Autos de Turismo (Seat) actualmente perteneciente al Grupo VW, comenzó oficialmente la fase de comercialización y lanzamiento en Europa de su esperado modelo Ibiza de quinta generación y los principales medios especializados reseñaron que sus características mantienen el singular carácter que le permitió convertirse en el principal modelo de la firma desde su debut en 1984.
Al oficializar detalles del lanzamiento, Seat también oficializó las cifras de producción y ventas del último trimestre del 2016 y de los últimos stocks, afirmando que en 32 años de producción ya se habrán fabricado 5.4 millones de unidades entre todas las versiones cuando el carro se presente al público en el “Salón de Ginebra”.
Luego que la firma española divulgó toda la información relativa a gamas, especificaciones y listas de equipamiento del nuevo auto, añadiendo fotos oficiales y demás detalles, para precisar que su lanzamiento público tendrá lugar en la premiere mundial de Ginebra y que en los actuales momentos el proceso industrial del Ibiza de cuarta generación está en sus fases finales, prometiendo que las primeras entregas de unidades del nuevo modelo se realizarán hacia el mes de junio.
El Ibiza, a diferencia de sus dos antecesores, no usará exactamente la misma plataforma de los subcompactos VW Golf y Audi A3, sino que será el primer producto del Grupo VW en usar la nueva plataforma MQB A0 de tracción frontal y corta distancia entre ejes, que es la primera de la trasnacional alemana concebida desde el principio para incorporar trenes de mando híbridos y totalmente eléctricos. La base es 30% más rígida que la anterior plataforma y también más ancha, lo cual se traduce en una anchura de vías superior en 6cm en el tren trasero.
Curiosamente, pese a que la nueva plataforma MQB es más corta que la del actual Golf, el nuevo Ibiza tiene mayor distancia entre ejes que su antecesor, pero también es dos centímetros más corto y ahora mide 4.02 m de largo, por lo cual debe considerarse un carro subcompacto en toda la regla.
Inicialmente Seat solo ofrecerá una versión de carrocería del Ibiza, sedán hatchback de cinco puertas con portón posterior, pero no se descarta que a medio plazo se incorpore una versión de tres puertas, que históricamente siempre ha sido muy demandada por los compradores.
El volumen de carga, un histórico punto débil del Ibiza, aumenta en torno al 20% y se coloca ahora en 355 litros, ofreciendo la posibilidad de abatir el respaldo del asiento trasero en forma individual.
Estéticamente el Ibiza muestra una silueta continuista con su predecesor, pero también estrecha su parentela con el compacto Leon, que acentúa el carácter aspiracional de éste y de nuevo apela al carácter emocional del emblema Seat, pudiendo entre otras cosas asimilar el uso de ruedas de hasta 18”, que se instalarán en las versiones tope de gama, de clara vocación deportiva.
Los primeros Ibiza de quinta generación tendrán un motor de un litro de desplazamiento, con tres cilindros, turbo alimentador e inyección directa (TSi), que según versión entregarán 95 o 115 HP. Las versiones tope tendrán un nuevo motor de 1.5 litros de tipo TSi que entregará 150 HP y será la gran novedad de la marca para el 2018. Antes estarán disponibles las versiones turbodiésel, todas con el motor 1.6TDi con 80, 95 y 115 HP respectivamente, y también habrá un motor formulado para consumir gas natural, de un litro, capaz de rendir 90 HP.
También para 2018 se espera que Seat presente las versiones totalmente eléctricas del Ibiza y las de tipo híbrido, en ambos casos derivadas de los desarrollos que hace VW en la materia. En ambos casos serán unidades tetracilíndricas fuertemente derivadas del actual bloque TSi.