El renovado Renault Master ganó más seguridad y economía
Marca aprovecha las adaptaciones a la nueva fase de la legislación ambiental de Brasil para mejorar la oferta del modelo; La versión eléctrica llega en la segunda parte de este año.
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Renault anticipa la línea 2023 de la línea Master con un amplio rediseño en la oferta de contenidos, así como en la apariencia del utilitario. El fabricante aprovecha los nuevos requisitos obligatorios de la legislación medioambiental del Proconve L7 para dotar al modelo de más seguridad y ahorro en el consumo de combustible.
En cuanto a la apariencia, las principales novedades son la adopción de nuevos faros con luces diurnas y una nueva parrilla delantera enmarcada por un friso cromado. En el interior, el volante de tipo multifuncional ha sido rediseñado. El conductor también dispone de un cuadro de instrumentos de 3,5 pulgadas con ordenador en la parte delantera y, como opción, el vehículo puede recibir un centro multimedia con pantalla de 7 pulgadas.
Pero ahí es donde no ves que el Maestro debería tener más sentido para aquellos que tienen un negocio sobre ruedas. Una nueva generación de motores turbodiésel ofrece más potencia y par, además de ser mucho más económicos. El 2.3 dCi desarrolla ahora 136 CV a 3.500 rpm (6 CV más) y 36,7 kgfm a 1.500 rpm, un 16% más de potencia respecto al anterior.
El motor, asociado a una caja de cambios manual de seis velocidades, recibió varias mejoras técnicas para cumplir con los nuevos requisitos de la ley de emisiones, desde el sistema de inyección de alta presión hasta soluciones que reducen la fricción en los componentes internos. Esto también hizo que el vehículo fuera mucho más económico.
Según Renault, el nuevo Master prevé una reducción de hasta un 24% en el consumo de combustible en el ciclo urbano, de 10,4 km/l. Según las cuentas de la automotriz, al considerar una operación que recorre 50.000 kilómetros por año, la transportadora no gastará alrededor de R$ 6.000 en abastecimiento.
“Independientemente del tamaño del negocio y de la actividad, el nuevo Master refuerza una solución que combina rendimiento y economía”, resume Charles Courtois, director de marketing, producto y rendimiento.
A los menores consumos del nuevo Master se suma un paquete de tecnologías de seguridad activa. El modelo ahora tiene un asistente de arranque en rampa y controles electrónicos de estabilidad y tracción, que permiten la adopción de varias otras funciones, como el sistema antivuelco, asistente de tracción de remolque, control de carga adaptativo y sistema estabilizador de viento lateral.
La línea se mantiene con la oferta de las versiones Chasis, Furgoneta, Vitré y Minibús, además de tres longitudes y dos alturas de techo para la furgoneta. Los precios van desde R$ 187.600 para la cabina-chasis, R$ 207.900 para la línea van y R$ 281.300 para la cartera de variantes de pasajeros.
El Renault Master ha sido líder en el segmento de vehículos comerciales ligeros en la gama de 3,5 toneladas durante ocho años consecutivos. El año pasado, según datos de Renavan consolidados por Fenabrave, el modelo sumó más de 9.600 unidades, lo que aseguró una participación de 27% en un mercado de 35.600 vehículos.
Al presentar el nuevo Master, el miércoles 26, Ricardo Gondo, presidente de Renault en Brasil, sin revelar detalles, dijo que en la segunda mitad del año la marca lanzará la versión 100% eléctrica del utilitario, el E-Tech.
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