El “reloj del abuelo” de Gottlieb Daimler: Por fin había llegado la hora.

En la década de 1880, el motor de cuatro tiempos de alta velocidad de Daimler marcó el ritmo de una nueva era. Fue un invento clave para la movilidad individual. Una creación del mejor espíritu emprendedor. Primer plano del museo Mercedes-Benz: automóviles, arquitectura y diseño de exposiciones.

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Primer plano: el nombre de la serie del Museo Mercedes-Benz lo dice todo. Cada entrega se centra en un vehículo, una exhibición o una característica o diseño arquitectónico. Destacando detalles, contando historias de fondo y compartiendo hechos emocionantes y sorprendentes. Con 160 vehículos y 1500 exhibiciones, el Museo Mercedes-Benz es un gran tesoro de historias e historias. En el centro de atención en esta parte: el “reloj de pie”: el motor monocilíndrico de Gottlieb Daimler de la década de 1880.

N.º 3/2021: “RELOJ DE ABUELO”

Horario de invierno: el horario de verano finaliza la noche del 30 al 31 de octubre de 2021. Los relojes retroceden una hora; oficialmente, esto sucede a las 3 a. M., Lo que retrasa el tiempo a las 2 a. M. un domingo, que lindo. Hace unos buenos 135 años, Gottlieb Daimler también provocó un cambio de hora con su “reloj de pie”. Por supuesto, no se trataba de decir la hora. En aquel entonces, sin embargo, mostraba claramente que había llegado la hora.

Marcapasos: El “reloj de pie” es el apodo que se le da al primer motor de cuatro tiempos de alta velocidad de Daimler. Es una exposición central en la Sala Leyenda 1 del Museo Mercedes-Benz: Pioneros – La invención del automóvil. Una escultura de aspecto llamativo hecha de acero y latón, con un cilindro vertical y un cárter redondo: de hecho, se parece remotamente a un reloj de pie. Justo al lado está el coche de Daimler y, al fondo, todos los demás vehículos impulsados por el “reloj de pie”. Fue este “reloj” muy especial el que marcó el comienzo de la era de la movilidad individual integral, incluso si esto no fue inmediatamente evidente en ese momento.

Seguro de sí mismo: en el verano de 1882, el inventor de 48 años, Gottlieb Daimler, se convirtió en emprendedor. Equipado con un conocimiento técnico sólido y también un colchón financiero de sus puestos gerenciales anteriores, más recientemente en la fábrica de motores de gas de Nicolaus Otto, Deutz AG, había regresado a su tierra natal de Suabia. Trajo consigo la idea de un motor de combustión ligero, compacto y potente que también podría instalarse en vehículos.

Un negocio construido en un garaje: no era diferente de las nuevas empresas de hoy. Daimler estaba completamente convencido de que su idea funcionaría y se dedicó enérgicamente a realizarla en la casa de verano de su villa en Bad Cannstatt. A su lado, como antes, estaba el ingenioso técnico Wilhelm Maybach. Sin embargo, el mundo que los rodeaba se mantuvo escéptico y los fuertes ruidos provenientes del taller incluso llevaron a acusaciones de que estaban falsificando dinero. Algo que pudieron refutar fácilmente.

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Revolucionario: El 16 de diciembre de 1883 había llegado el momento. Daimler patentó su primer motor pionero, aunque inicialmente todavía se concibió como una unidad estacionaria. La innovación periférica más importante fue el encendido de tubo caliente ideado por Maybach, que aseguró un encendido confiable y permitió el aumento deseado en la velocidad del motor. Otras innovaciones incluyeron el carburador de flotador y el control de ranura curva para la válvula de escape. En 1884, el principio de funcionamiento se transfirió a una unidad compacta, el “reloj de pie”. En su primera versión, esta unidad de potencia producía 0,74 kW (1 CV) a 600 rpm. ¿Eso no parece mucho? Lejos de eso: en ese momento estas figuras clave eran sensacionales. La potencia de salida de otros motores fue similar, pero alcanzaron su límite de velocidad entre 120 y 180 rpm. Y estos otros motores eran todo menos ligeros, compactos y móviles.

Movilidad integral: después de esta invención fundamental, Daimler continuó persiguiendo su visión. Quería impulsar medios de transporte de todo tipo con su motor. El primer vehículo experimental, el llamado “coche de montar”, constaba de un marco de madera con una versión reducida del “reloj de pie”, dos ruedas, un sistema de dirección simple y un asiento. En 1885, este fue el primer vehículo que se movió solo con la ayuda de su motor de combustión interna, un “auto-móvil” en el sentido de las palabras latinas correspondientes. Daimler protegió esta invención con la patente DRP 36 423 del 29 de agosto de 1885, como “vehículo con motor de gasolina o petróleo”. Al mismo tiempo, fue la primera motocicleta del mundo. Desde allí, fue solo un paso relativamente pequeño hasta el primer automóvil de cuatro ruedas del mundo, que se construyó en el verano de 1886: con la ayuda del “reloj del abuelo”, Daimler convirtió un carruaje tirado por caballos que él mismo había comprado. su “carro de motor”.

Camino al éxito: Gottlieb Daimler perdió por poco la carrera por el primer automóvil. Porque otro inventor ocupado y emprendedor de nueva creación patentó su carro de motor de tres ruedas en enero de 1886, el primer automóvil del mundo: Carl Benz en Mannheim. Pero esto no restó mérito al éxito en Bad Cannstatt. Como hombre de negocios inteligente, Daimler sabía cómo aplicar su invento a productos codiciados y cómo desarrollarlo constantemente. Utilizó su sistema de propulsión universal en tierra, agua y aire, y su visión de la movilidad integral se hizo realidad. Fue testigo de los primeros años del éxito de su empresa, pero no vivió para ver el gran éxito del automóvil. Daimler murió el 6 de marzo de 1900 como resultado de una enfermedad cardíaca.

Lugar de nacimiento: Entonces, la historia del “reloj del abuelo” es emocionante. Pero aquellos que quieran conocer mejor el espíritu emprendedor de Gottlieb Daimler, además de visitar el Museo Mercedes-Benz, también pueden visitar su taller original. El invernadero con su extensión de ladrillos en Cannstatt todavía sirve como un pequeño museo para conmemorar al extraordinario inventor. La entrada es gratuita.

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