El Rally del Chaco 44 ya calienta sus motores con 78 autos
La edición XLIV del Trans Chaco Rally se iniciara este sábado con la presencia de 78 tripulaciones en su línea de partida con las verificaciones y el domingo con las siempre atractivas pruebas de clasificaciones en el principal escenario tuerca del país, el hoy ya popular autódromo Rubén Dumot, el ex Aratiri.
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Las verificaciones administrativas técnicas y de seguridad serán el sábado ya en el autódromo desde las 07.30 y las clasificaciones el domingo desde las 10.00.
La cantidad de inscriptos al final supero las expectativas previas de muchos seguidores de esta competencia, que esperaban que el numero sea menor que la que se tuvo el año pasado, que llego a 72.
Históricamente esta cantidad de presencias es importante teniendo en cuenta que el Chaco siempre tiene su atractivo imán. La prueba que se inició en el año 1971 arranco con 36 autos en su línea de partida.
Luego en los siguientes años, esta su número de participantes: 1972, 42; 1973, 46; 1974, 52; 1975, 64; 1976, 67; 1977 89; 1978, 149 (record absoluto en cantidad); 1979, 112; 1980, 120; 1981, 103; 1982, 81; 1983, 89; 1987, 112; 1988, 123; 1989, 101; 1990, 97; 1991, 103; 1992, 112; 1993, 113; 1994, 109; 1995, 100; 1996, 111; 1997, 113; 1998, 117; 1999, 128; 2000, 138; 2001, 139 (la mayor cantidad desde el 2000); 2002, 107; 2003, 105; 2004, 102; 2005, 80; 2006, 64; 2007, 70; 2008, 72; 2009, 79; 2010, 85; 2011, 85; 2012, 72; 2013, 80; 2014, 77; 2015, 81 y 2016, 72.
En el lote de participantes, aparecen los principales pilotos que están participando de todas las fechas del Campeonato Nacional Petrobras 2017, a la que se suman algunos pilotos que siempre son más amigos de las citas chaqueñas y no de las citas en la región Oriental.
HABRÁ DEBUT ABSOLUTO DE JÓVENES PILOTOS
Otro punto importante es el debut de jóvenes figuras, que aún no pueden ir a la prueba chaqueña, pero serán los encargados de mostrar lo nuevo en la inagotable cantera de pilotos de nuestro país que salen principalmente del karting.
Allí estarán por ejemplo un representante de la tercera generación de los Galanti, que tienen 15 poles sumadas en el autódromo y 6 triunfos absolutos en la general del Chaco. Fabrizio Galanti, el hijo mayor de Marco Darío, acelerara el único auto de la categoría Súper 2000 que pudo vencer al Chaco, el Toyota Corolla S2000 en el año 2015. Fabrizio tendrá de navegante al experimentado navegante argentino, Leonardo Suaya.
A su lado, a la hora de las clasificaciones, estará otro debutante absoluto en el Chaco, el segundo representante de la segunda generación de los Zaldívar (Niki), Fabrizio, quien tendrá como navegante a Juan José Sánchez, a los mandos de otro Súper 2000, el Ford Fiesta de Marcos Miltos.
Estos pilotos se suman a los que ya hicieron hace poco su bautismo de fuego en este tipo de pruebas como Juan Martin Masi y Miguelito Zaldívar, hoy en día grandes rivales en la RC3 con sus autos de última generación como los Citroën DS3.
A los citados pilotos, también se sumara Rafael Saurini, otro piloto de tercera generación, que estará en carrera en el autódromo con su padre Elio, el hijo de Jose y sobrino de Oscar, quienes en su momento también fueron parte de la historia del automovilismo como competidores e incluso dirigentes del deporte motor. Rafael, acelerara un VW Gol de la Clase RC4L.
EL INICIO DE LA GRAN FIESTA A LA ESPERA
Las pruebas de clasificación de este domingo marcarán el inicio de los 46 años de vida y la XLIVI edición del Trans Chaco Rally que llega como de costumbre en el doble trazado del Rubén Dumot (ex Aratirí), propiedad del Touring y Automóvil Club Paraguayo (TACPy), organizadora de la prueba más tradicional de la Sudamérica.
Un total de 78 tripulaciones han confirmado su presencia desde el vamos y con ello, si todas estas máquinas se presentan y superan las verificaciones del sábado conformarán 39 tandas clasificatorias.
El trazado doble del Dumot, vuelve a utilizar el curvón del fondo del principal escenario tuerca del país. Uno de sus andariveles, el del sector de las graderías tiene 2.100 metros y el otro, al lado de la torre 3.100, lo que sumados da 4.800 metros de recorrido para cada auto y que en su sumatoria es de 9.600 metros. Este es el total de esta prueba clasificatoria que se desarrolla sobre dos giros con la variación de los andariveles en cada largada.
A las 10.00 se largara a los primeros dos autos y el ordenamiento será de los autos de menos cilindrada a las de mayor y luego para el segundo giro se invierten o sea entran los de mayor cilindrada a los de menor para cerrar la fiesta inicial.
Varias manos a manos realmente interesantes se tendrán en la pista y la última tanda, por ejemplo será la conformada por Gustavo Saba con su Skoda Fabia R5 y el peruano Nicolás Fuchs, quien acelerara un Ford Fiesta R5 Evo II del equipo de Augusto Bestard.
UNA PRUEBA QUE YA TIENE UNA LARGA HISTORIA
Las pruebas de clasificación del Chaco ya tienen una historia muy particular. Todo se inició en 1973 y un piloto uruguayo, con un Ford Escora M K1 2000, Federico West fue su primer ganador y ya en el Aratiri.
Y, casualmente sólo hasta ahora 4 pilotos que la han ganado pudieron hacerse con la general de la carrera partiendo desde esa posición de privilegio en todo el historial chaqueño.
Desde el año 1973, es tradicional esta fiesta que marca el inicio de una competencia como la de la región occidental.
En el año siguiente, en 1974, siguió el predominio de los uruguayos y esta vez el piloto más veloz fue Luis Etchegoyen, con un BMW 2002.
En 1975, Alfredo Jaeggli fue el primer paraguayo en ganar la pole y la hizo con Fiat Iava 1300 y al año siguiente se vuelta un extranjero, el inglés Andy Dawson, con Chrysler Avenger fue el mejor.
En 1977, aparece Héctor Omar “Negro” Risso con el Ford Escort RS 2000 y gana la posición de privilegio, que la despoja nuevamente en 1978 el charrúa Etchegoyen con otro Escort RS 2000 y el “Negro” la vuelve a tener en 1979 con esta misma unidad de Ford.
En 1980, el visitante ilustre del Chaco, el mundialista keniano Sheckhar Metha, con un Datsun 160J marca la pole, siendo esta la primera cosecha para la marca nipona hoy en día conocida como Nissan y en 1981, la vuelve a recuperar el Negro Risso con un Escort.
En 1982, el logro fue de Edgar Molas, con un Toyota Celica RA 40 y en 1983, el logro fue para Juambi Gill, de nuevo con un Datsun 160J.
En 1987, Nicolás Luthold (aunque lo condujo José Manuel Abreu) fue el ganador, con un Peugeot 505 TI. Su rival fue Risso, quien tuvo problemas ya casi al final con su Ford Escort.
APARECEN LOS GALANTI EN LA ESCENA
En 1988 y 1989, Eduardo Elizeche, con Volkswagen Gol 1600, fue el privilegiado y en 1990, aparece por vez primera un apellido Galanti para la pole. Se trata de Marco Tati, con un Toyota GT4.
Entre 1991 a 1993, el chaqueño Orlando Penner, con unidades Volkswagen Golf, suma tres consecutivas poles y en 1994, es desbancado por la primera unidad Mitsubishi, un Evo I de Arturo Barchini.
Entre 1995 y el 2000, Marco Darío Galanti es el dueño de todas las acciones en el Aratirí. Las primera tres con un Toyota Celica ST185 y las dos siguientes con el Toyota Corolla WRC.
En el 2001, José Carlos Grillón, con otro Toyota Celica ST185 es el ganador y en el 2002 y 2003, vuelve a la cima Marco Darío Galanti con el Corolla WRC.
En el 2004, Alejandro, el hermano menor de Marco Darío es el más veloz con el Corolla WRC y en el 2005 es desbancado por Francisco Pancho Gorostiaga con una unidad similar.
Entre el 2006 y el 2008, se inicia una seguidilla de 3 conquistas consecutivas de nuevo de Alejandro Galanti, con el WRC.
En el 2009, la sorpresa la da Miky Zaldívar, con un Mitsubishi Evo IX y en el 2010, la vuelve a recuperar Alejandro, pero ya de vuelta con el Toyota Celica ST185.
En el 2011, Gustavo Saba, fue el ganador de las clasificaciones con un Mitsubishi Evo X y en el 2012, de vuelta Alejandro con el añejo Celica ST185 se hizo de la pole.
De nuevo Saba retoma el primer lugar en el 2013 con el Skoda Fabia, unidad con la que repitió el éxito en el 2014 y el 2015 siguió arriba, pero ya con su actual arma, el Skoda Fabia R5, con la que repitió su logro el año pasado.
LOS GALANTI TIENEN 15 CONQUISTAS
Marco Darío Galanti, que este año regresa al Chaco tras muchos años y con un auto de nueva generación desarrollada en nuestro país, el Toyota Etios R5, sigue teniendo el mayor poleman en el historial del Aratirí con 8 conquistas.
Su hermano menor, Alejandro suma seis y más una de su padre Marco Tati, el logro de los Galanti se dispara a 15 conquistas.
El otro piloto que se aproxima a los Galanti es Gustavo Saba, quien lleva 5 conquistas.
Este año de vuelta, Marco Dario estará en carrera y lo hace con el nuevo Toyota Etios R5, que pisará el Chaco por vez primera, ya que el año pasado Alejandro, quien también estará en carrera no la pudo hacer.
Definitivamente, este apellido está mezclada de lleno en el historial de estas pruebas, que siempre fue un aperitivo muy importante en el inicio de la fiesta más grande de todos los años del automovilismo nacional.
LOS GANADORES DE POLE DEL TRANS-CHACO RALLY
| AÑO | PILOTO | AUTO |
| 1973 | FEDERICO WEST | FORD ESCORT M K1 2.000 |
| 1974 | LUIS ETCHEGOYEN | BMW 2.002 |
| 1975 | ALFREDO LUIS JAEGGLI | FIAT IAVA 1300 |
| 1976 | ANDY DAWSON | CHRYSLER AVENGER |
| 1977 | HÉCTOR O. RISSO | FORD ESCORT RS 2000 |
| 1978 | LUIS ETCHEGOYEN | FORD ESCORT RS 2000 |
| 1979 | HÉCTOR O. RISSO | FORD ESCORT RS 2000 |
| 1980 | SHACKHAR METHA | DATSUN 160J |
| 1981 | HÉCTOR O. RISSO | FORD ESCORT RS 2000 |
| 1982 | EDGAR MOLAS | TOYOTA CELICA RA 40 |
| 1983 | JUAN B. GIL | DATSUN 160J |
| 1987 | NICOLAS LUTHOLD | PEUGEOT 505 |
| 1988 | EDUARDO ELIZECHE | VW GOL 1.6 |
| 1989 | EDUARDO ELIZECHE | VW GOL 1.6 |
| 1990 | TATI GALANTI | TOYOTA GT4 |
| 1991 | ORLANDO PENNER | VW GOLF II |
| 1992 | ORLANDO PENNER | VW GOLF II |
| 1993 | ORLANDO PENNER | VW GOLF II |
| 1994 | ARTURO BARCHINI | MITSUBISHI EVO I |
| 1995 | MARQUITO GALANTI | TOYOTA CELICA ST185 |
| 1996 | MARQUITO GALANTI | TOYOTA CELICA ST185 |
| 1997 | MARQUITO GALANTI | TOYOTA CELICA ST185 |
| 1998 | MARQUITO GALANTI | TOYOTA COROLLA WRC |
| 1999 | MARQUITO GALANTI | TOYOTA COROLLA WRC |
| 2000 | MARQUITO GALANTI | TOYOTA COROLLA WRC |
| 2001 | JOSÉ CARLOS GRILLÓN | TOYOTA CELICA ST185 |
| 2002 | MARQUITO GALANTI | TOYOTA CELICA WRC |
| 2003 | MARQUITO GALANTI | TOYOTA COROLLA WRC |
| 2004 | ALEJANDRO GALANTI | TOYOTA COROLLA WRC |
| 2005 | FRANCISCO GOROSTIAGA | TOYOTA COROLLA WRC |
| 2006 | ALEJANDRO GALANTI | TOYOTA COROLLA WRC |
| 2007 | ALEJANDRO GALANTI | TOYOTA COROLLA WRC |
| 2008 | ALEJANDRO GALANTI | TOYOTA COROLLA WRC |
| 2009 | MIKI ZALDIVAR | MITSUBISHI EVO IX |
| 2010 | ALEJANDRO GALANTI | TOYOTA CELICA ST185 |
| 2011 | GUSTAVO SABA | MITSUBISHI EVO X |
| 2012 | ALEJANDRO GALANTI | TOYOTA CELICA ST185 |
| 2013 | GUSTAVO SABA | SKODA FABIA SP 2000 |
| 2014 | GUSTAVO SABA | SKODA FABIA SP 2000 |
| 2015 | GUSTAVO SABA | SKODA FABIA R5 |
| 2016 | GUSTAVO SABA | SKODA FABIA R5 |
RESUMEN POLES
| MARCO DARÍO GALANTI | 8 |
| ALEJANDRO GALANTI | 6 |
| GUSTAVO SABA | 5 |
| HÉCTOR OMAR RISSO | 3 |
| ORLANDO PENNER | 3 |
| LUIS ECHEGOYEN | 2 |
| EDUARDO ELIZECHE | 2 |
| ALFREDO LUIS JAEGGLI | 1 |
| FEDERICO WEST | 1 |
| ANDY DAWSON | 1 |
| SHEKAR METHA | 1 |
| MARCO TATI GALANTI | 1 |
| EDGAR MOLAS | 1 |
| JUAN B. GILL | 1 |
| NICOLAS LUTHOLD | 1 |
| ARTURO BARCHINI | 1 |
| JOSÉ CARLOS GRILLÓN | 1 |
| PANCHO GOROSTIAGA | 1 |
| MIKY ZALDIVAR | 1 |
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