El prototipo de vehículo con sistema de batería inteligente integrado comienza a probarse en condiciones reales
El Sistema de Batería Inteligente Integrado (IBIS) optimiza el uso del espacio del vehículo y simplifica el mantenimiento al eliminar la necesidad de componentes separados como un cargador y un inversor.
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El desarrollo innovador marca un avance significativo para las aplicaciones de energía móviles y fijas.
IBIS es una iniciativa de investigación colaborativa en Francia, cuyo objetivo es crear una solución más eficiente, sostenible y económica para el almacenamiento de energía y la conversión eléctrica.
Stellantis, en colaboración con Saft (filial de TotalEnergies), ha presentado un innovador prototipo de vehículo propulsado por tecnología IBIS. Este proyecto de investigación colaborativa, con sede en Francia, tiene como objetivo desarrollar un sistema de almacenamiento de energía y conversión eléctrica más eficiente, sostenible y rentable. Con pruebas en carretera ya en marcha, este hito representa un gran avance en el desarrollo de la electrificación para aplicaciones energéticas móviles y estacionarias.
UNA NUEVA ERA EN EL DISEÑO DE SISTEMAS DE PROPULSIÓN ELÉCTRICA
El primer vehículo eléctrico de batería (VEB) completamente funcional equipado con el sistema IBIS es un modelo del nuevo Peugeot E-3008, construido sobre la plataforma STLA Medium. Este prototipo es el resultado de años de trabajo de diseño, modelado y simulación por parte de Stellantis y Saft, con el apoyo de E2-CAD, Sherpa Engineering y destacadas instituciones de investigación francesas como el CNRS, la Universidad París-Saclay y el Instituto Lafayette.
Desde mediados de 2022, se encuentra en funcionamiento un demostrador inicial de IBIS para aplicaciones energéticas fijas, que ha validado conceptos técnicos esenciales y generado varias patentes. La evolución a un prototipo móvil representa un avance decisivo en el desarrollo del sistema.
CÓMO FUNCIONA: UNA INTEGRACIÓN QUE LO SIMPLIFICA TODO
IBIS revoluciona el concepto de sistemas de propulsión eléctrica al integrar directamente las funciones de inversor y cargador en la propia batería, independientemente de su composición química o aplicación. Esta arquitectura es compatible con corriente alterna (CA) y corriente continua (CC), lo que permite la carga directa desde el motor o la red eléctrica, a la vez que alimenta el sistema de 12 V del vehículo y sus componentes auxiliares.
BENEFICIOS PRINCIPALES
Eficiencia y rendimiento: hasta un 10% de ganancia en eficiencia energética (ciclo WLTC) y un 15% de aumento en potencia (172 kW frente a 150 kW), manteniendo el tamaño de la batería.
· Reducción de peso y espacio: reduce el peso del vehículo en unos 40 kg y libera hasta 17 litros de volumen, mejorando la aerodinámica y ofreciendo una mayor flexibilidad de diseño.
· Carga más rápida: las pruebas iniciales indican una reducción del 15% en el tiempo de carga (por ejemplo, de 7 a 6 horas en un cargador de CA de 7 kW), así como un ahorro del 10% en el consumo de energía.
· Mantenimiento simplificado: facilita el servicio técnico y aumenta el potencial de reutilización de baterías de segunda vida, tanto en vehículos como en aplicaciones estacionarias.
IBIS también simplifica el mantenimiento y facilita la reutilización de baterías usadas en aplicaciones de energía estacionaria, reduciendo la necesidad de un reacondicionamiento complejo.
PERSPECTIVAS DE LIDERAZGO
Ned Curic, director de Ingeniería y Tecnología de Stellantis: Este proyecto refleja nuestra convicción de que la simplificación es sinónimo de innovación. Al repensar y simplificar la arquitectura del sistema de propulsión eléctrica, lo hacemos más ligero, más eficiente y más asequible. Innovaciones como esta nos permiten ofrecer vehículos eléctricos mejores y más asequibles a nuestros clientes.
Hervé Amossé, vicepresidente ejecutivo de sistemas de almacenamiento de energía en Saft: El proyecto IBIS es una sólida demostración del liderazgo de Saft en innovación. Al integrar la tecnología IBIS en nuestras aplicaciones de última generación, inauguramos una nueva era de soluciones energéticas inteligentes, flexibles y sostenibles. Saft se mantiene a la vanguardia de la investigación avanzada, ofreciendo soluciones competitivas a largo plazo que se adaptan a las necesidades en constante evolución del mercado.
PRÓXIMOS PASOS:
La fase 2 del proyecto comenzó en junio de 2025, con el apoyo continuo del gobierno francés a través del programa Francia 2030. Ahora, la atención se centra en las pruebas en condiciones reales, que podrían allanar el camino para la integración de la tecnología IBIS en los vehículos fabricados por Stellantis para finales de la década.
Más allá del sector automotriz, la arquitectura IBIS también muestra potencial en una amplia gama de aplicaciones, incluidos ferrocarriles, aeroespaciales, marítimos y centros de datos , lo que refuerza el compromiso de Stellantis y Saft con la electrificación sostenible y escalable.