El presidente de Renault defiende el modelo básico y celebra Mover
Ricardo Gondo afirmó que el denominador común del sector hoy es la confianza en el país y en el mercado brasileño, señala una publicación de Auto Industria.
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Al participar en la conferencia de prensa online de Anfavea este lunes, 8, el presidente de Renault do Brasil, Ricardo Gondo, aprovechó el espacio para hablar sobre la reanudación del crédito que favorece las ventas minoristas, la relevancia de Mover y también la importancia de la entrada. automóvil en términos de volumen para el sector.
Respecto al nuevo programa automotriz, que se tramita en la Cámara de Diputados como medida provisional y también como proyecto de ley, el ejecutivo dijo que el punto común hoy en el sector, principalmente por Mover, es la confianza en Brasil y, más que eso, confianza en el mercado brasileño.
“Ya fueron anunciadas más de R$ 100 mil millones en inversiones por parte de las automotrices, involucrando nuevos motores, nuevos automóviles y también nuevos procesos productivos, con importantes aportes en I+D”, comentó Gondo, recordando que Renault acaba de lanzar el Kardian, un SUV que llegó para marcar una nueva etapa en la historia de la marca en el país.
Elogió la participación de Anfavea en la preparación del Mover, afirmando que lo más importante en el contexto actual es el retorno de la previsibilidad:
“Mover nació a la vanguardia de Brasil en el mundo, permite planificar. La ingeniería automotriz brasileña está prosperando y estamos construyendo una industria automotriz cada vez más fuerte, transformadora y sustentable”.
Consultado sobre el llamado auto de gama baja, que hoy está perdiendo fuerza en el mercado brasileño, Gondo defendió modelos de este tipo, recordando que son los que permiten a los consumidores ingresar al mercado 0 km.
Recordó que durante la crisis muchos consumidores se dirigieron al segmento de autos usados, lo que ahora se puede revertir con la mayor oferta de crédito. Destacó la existencia del Renault Kwid como modelo de entrada, reforzando la convicción de la marca en la importancia de ofrecer coches más asequibles.
Según datos de Fenabrave, el segmento básico tuvo una participación reducida en las ventas totales de automóviles del 9,78% en el primer trimestre del año pasado al 7,39% en 2024. En el cambio de 2022 a 2023, el segmento perdió modelos importantes, entre los que es el VW Gol.
El fabricante de automóviles alemán ofrece actualmente el Polo Track, que puede ser más caro que el Kwid y el Fiat Mobi está clasificado en la categoría de los hatchback pequeños.
En cuanto a la mayor disponibilidad de crédito, Gondo informó que la participación del financiamiento en las ventas de Renault aumentó al 60% en marzo, tasa cercana al 70% históricamente prevaleciente en Brasil. Con la caída de las tasas de interés aumentó la tasa de aprobación de los bancos, consideró.
“Como resultado, las ventas minoristas de automóviles y vehículos comerciales ligeros crecieron un 16%, por encima de la media del 11% del mercado en su conjunto”, recordó Gondo. Mantiene proyección de un mercado ligero este año de alrededor de 2,3 millones de unidades, con un crecimiento de entre el 6% y el 7% respecto de 2023.