El precio de los coches eléctricos importados podría aumentar hasta un 8%.
La tasa del impuesto de importación volverá a la tasa del 35% actualmente vigente para los modelos con motor de combustión en julio, de acuerdo a un informe de AutoIndustria.
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En encuentro de fin de año con la prensa especializada, Abeifa recibió el martes 20 una conferencia sobre el mercado automotriz brasileño y mundial, presentada por Murilo Brigante, COO, Chief Operating Officer, de Bright Consulting.
MÁS COMPETITIVIDAD EN EL MERCADO
El consultor abordó temas diversos, desde el aumento de la competitividad del mercado brasileño hasta la consolidación de China como “jugador sistémico”.
También se destaca el proceso de electrificación en el mercado del automóvil, que “ha dejado de ser un nicho y se ha convertido en una infraestructura de negocio”.
Comentó, por ejemplo, los avances en los autos eléctricos, destacando la reducción del 40% en el precio de las baterías, de US$ 165/kWh a US$ 100/kWh, lo que representa el 40% del costo total de estos modelos.
Respecto al mercado brasileño, destacó que la tasa de impuesto de importación para vehículos eléctricos e híbridos aumentará del 30% al 35% a partir de julio de este año, igualándose a la tasa vigente actualmente para los vehículos con motor de combustión.
Con esto, comentó Danilo, el precio de los vehículos eléctricos importados debería subir hasta un 8% respecto a los precios del año pasado.
En cuanto a los vehículos electrificados que se ensamblan en Brasil mediante el proceso CKD/SKD, actualmente por las empresas chinas BYD y GWM, el impacto en los precios no será muy significativo si estos fabricantes invierten en la compra de autopartes producidas en Brasil.
Según la consultora, los vehículos electrificados CKD (Completely Knocked Down) fabricados localmente verán un pequeño aumento en la tasa impositiva – del 10% al 14% al 16%, afectando los costos solo en un 3% para los vehículos eléctricos y en un 1% para los híbridos – si alcanzan un índice de contenido local de al menos el 55%.
Sobre el mercado minorista automotor brasileño, Murilo destacó que el consumidor actual ya no paga sólo por lo básico, sino que exige un valor agregado real.
AUMENTO EN EL SECTOR TECNOLÓGICO
La tecnología de asistencia activa al conductor, por ejemplo, ha crecido a tasas de dos dígitos, convirtiéndose en un factor decisivo para tomar decisiones de compra racionales.
Como resultado, los brasileños de la clase C ya no tienen acceso a autos nuevos. El mercado ahora se limita a las clases A y B, lo que hace que el mercado de autos usados sea aún más importante para que los concesionarios generen una rentabilidad adecuada.
Según él, la consolidación de los vehículos electrificados y la exigencia de ADAS (Autorización para Ferrocarril de Alta Velocidad) definen el nuevo “piso” tecnológico para futuros lanzamientos.