El nuevo Volkswagen Tera recibe 5 estrellas en seguridad
La clasificación de Latin NCAP demuestra la seguridad y modernidad del Nuevo Tera, convirtiéndose en el nuevo referente de la categoría.
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Como resultado, el recién lanzado Volkswagen Tera se une a los modelos T-Cross, Nivus y Taos, SUVW que también obtuvieron la máxima puntuación en las pruebas de seguridad de la entidad.
El Nuevo VW obtuvo la máxima puntuación de seguridad en las pruebas de Latin NCAP. Probado según el protocolo más reciente de la entidad, el modelo producido en Taubaté (SP) obtuvo cinco estrellas en rigurosas evaluaciones de seguridad.
Como resultado, el Nuevo Tera se une al grupo de los SUV más seguros de Brasil, al igual que el T-Cross, el Nivus y el Taos, que también alcanzarán las mejores calificaciones en el último protocolo Latin NCAP, cuyo rigor se ha vuelto más riguroso en los últimos años.
SISTEMAS DE SEGURIDAD
Dispone de asientos para adultos, niños y peatones, además de sistemas de asistencia al conductor. De esta manera, el Nuevo Tera ya se posiciona en el mercado como un referente en seguridad en su categoría, hecho que se destaca por los diversos elementos de protección que incorpora el SUVW en todas sus versiones.
Diseñado íntegramente en Brasil y fabricado en Taubaté (SP), el Nuevo Tera utiliza una moderna plataforma MQB, lo que le permite alcanzar este alto nivel de seguridad. Además, se utilizan materiales avanzados en la construcción de la cabina del SUV, con medidas de ultraalta resistencia en las zonas esenciales del vehículo.
En cuanto al equipamiento, el VW Tera incluye seis airbags en todas las versiones (frontales, laterales en los asientos delanteros y de cortina), frenado autónomo de emergencia (AEB) con protección para peatones, control electrónico de estabilidad (ESC) y control de tracción (ASR), bloqueo electrónico del diferencial (EDS), sistema de detección de fallos del conductor y control de presión de neumáticos. El control de crucero adaptativo (ACC) también viene de serie en las versiones Comfort y High.
En la versión High, el paquete ADAS ofrece mayor seguridad, además de añadir el asistente activo de cambio de marchas (Lane Assist), cámara multifunción y detector de punto ciego con asistente de seguridad en viaje.
ESTRICTOS REQUISITOS
El protocolo actual de Latin NCAP (2020-2025) se divide en cuatro grupos de evaluación: Protección de Ocupantes Adultos, Protección de Ocupantes Infantiles, Protección de Peatones y Sistemas de Asistencia al Conductor. La puntuación general se define por el índice más bajo de los cuatro grupos.
En el grupo de protección de ocupantes adultos, se realizan pruebas que incluyen una serie de requisitos de seguridad y rendimiento biomecánico, mediante impacto frontal a 64 km/h contra una barra deformable con un solapamiento del 40% de la parte delantera del vehículo, impacto lateral (contra una barra deformable montada en un trineo a 50 km/h contra el vehículo) e impacto lateral contra un poste (el vehículo es lanzado lateralmente a 29 km/h hacia un poste). Además, se verifica el frenado de emergencia autónomo hasta 50 km/h (tráfico urbano), la evaluación del efecto de latigazo cervical en la columna cervical (latigazo cervical), la integridad del sistema de combustible y, además, la hoja de rescate para bomberos, que indica los puntos correctos de corte de la estructura. En el grupo de protección de ocupantes infantiles, se realiza una evaluación basada en el rendimiento en impactos frontales y laterales. Asimismo, se incluyen los elementos de protección para niños presentes en el vehículo, así como la facilidad y seguridad en la instalación de sillas infantiles. Ningún grupo de protección peatonal se evalúa en términos de tasas de lesiones en personas, región pélvica y región de la cabeza, incluyendo niños y adultos, durante las pruebas de impacto en la zona frontal del vehículo, además de la evaluación del sistema de frenado autónomo (AEB) con detección de peatones.
Ningún grupo de Sistemas de Asistencia al Conductor se evalúa en cuanto al rendimiento de dispositivos como, por ejemplo, la advertencia de uso de los cinturones de seguridad delanteros y traseros, el control electrónico de estabilidad, el limitador de velocidad, el frenado automático de emergencia a 80 km/h (situación de tráfico interurbano), el asistente activo de cambio de carril y el detector de punto ciego.