El nuevo Peugeot 3008DKR Maxi apunta a aprovechar el éxito de sus predecesores

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Después de 2 victorias en el épico Rally Dakar en 2016 y 2017, Peugeot Sport reveló al sucesor del Peugeot 3008DKR que conquistó Sudamérica en enero: la versión de carreras de el nuevo SUV 3008 de Peugeot fue nombrado como 3008DKR Maxi.

El vehículo es más grande: con una pista más ancha diseñada para ayudarla a conquistar la grava, caminos, dunas y montañas de los más famosos rallyes de resistencia en el mundo.

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El nuevo coche es 20 centímetros más ancho que su ilustre predecesor, debido a que la vía de suspensión en cada lado se incrementa en 10centímetros. Para lograr esto, el wishbones superior e inferior, así como los extremos de vástago delantero y trasero y los ejes de transmisión. Como un resultado, se mejora la estabilidad y dinámica del coche, esperando mayor rendimiento.

DEBUTARÁ EN EL PRÓXIMO RALLY DE LA SEDA

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Esta última evolución diseñada por los ingenieros de Peugeot Sport en desarrollo hará su debut en la Seda 2017 Way Rally que va de Rusia a China el próximo mes en las manos del nueve veces campeón del mundo de rallies Sebastien Loeb, quien terminó segundo en el Dakar este año y está disputando el Silk Way Rally por segunda vez.

Se unirá a la aventura, que se extiende del 7 al 22 de julio, por los compañeros de equipo Stephane Peterhansel y el Silk Way Rally del año pasadoganador Cyril Despres.

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Carlos Sainz, el cuarto miembro del ‘dream team’ de Peugeot que se reunirá para abordar el Dakar de nuevo el próximo año, también ha ayudado adesarrollar el nuevo Challenger todoterreno de Peugeot, sacando a relucir toda su experiencia.

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El papel de Loeb en el Silk Way Rally será evaluar las últimas evoluciones llevadas al nuevo automóvil, para dirigir el desarrollo dirección. Sin embargo, como señala el director del equipo Bruno Famin,  sólo puede ser un objetivo general en este arduo evento de 15 días: la victoria.

LA CONFIANZA DEL DIRECTOR DEPORTIVO DE LA MARCA

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“Bruno Famin, director deportivo de Peugeot dijo que”en cuanto cruzamos la rampa de llegada del Dakar en enero, comenzamos a trabajar en la próxima generación de coche para asumir este desafío monumental. Por supuesto, sólo hay una cosa más difícil que ganar y que está llevando a ganar, en contra de la oposición muy fuerte. Por eso nuestros ingenieros tienen la misión de mejorar continuamente el coche, utilizando su know-how para elevar constantemente el nivel y dar a nuestros pilotos las mejores posibilidades de éxito.

Las últimas evoluciones que hemos llevado al coche mejoran la estabilidad y el rendimiento.Sebastien Loeb será el piloto que dará a nuestro Peugeot 3008DKR Maxi su debut competitivo en el Silk Way Rally, después de una serie de sesiones de prueba que ya han sido llevadas a cabo por todos los pilotos. Los datos que ahora recogidos en competencia real nos ayudará a definir la especificación definitiva para el próximo año Dakar”, dijo Famin.

LA OPINIÓN DE SEBASTIEN LOEB, PILOTO DEL EQUIPO PEUGEOT TOTAL

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“Creo que el coche es mucho más estable ahora que es más ancho, y por lo que se siente un poco diferente de conducir. En el mismo estrechas y técnicas, lo que significa que es más engorroso, por supuesto, pero en términos de estabilidad yconducir es definitivamente un paso adelante. El coche tiene menos tendencia a rodar en su suspensión ahora, por lo que le da más confianza para atacar y conseguirlo de lado.

Yo diría que el punto más fuerte de la Peugeot 3008DKRMaxi es la capacidad todoterreno que tiene. Con su pista ancha y ruedas grandes, puede ir más o menos en cualquier lugar. Es quizás no tan ágil en los caminos del tipo de escenario: que es más el territorio de los vehículos de tracción en las cuatro ruedas. Pero el ventaja de nuestro coche es el hecho de que puede abordar cualquier cosa, especialmente las dunas.”

LAS PALABRAS DE CARLOS SAINZ, PILOTO DEL EQUIPO PEUGEOT TOTAL

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“El nuevo Peugeot 3008DKR Maxi se sintió bien al probarlo y definitivamente es una mejora con respecto a la anterior. Siento que hemos dado algunos pasos adelante. El principal cambio es, obviamente, una pista más amplia, que debería permitir empujar un poco más en las esquinas, y el coche también se siente más estable en las carreteras rápidas y ásperas de la grava. Después de algunos años, mejorar el paquete siempre se vuelve más difícil, pero el trabajo que hacen los ingenieros de Peugeot Sport es genial y obviamente trato de ayudar tanto como sea posible. Es fantástico ver cómo nuestros ingenieros tratan de extraerél máximo posible todo el tiempo, y cómo piensan inmediatamente en los próximos pasos tan pronto como un Dakar ha terminado.

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