El Mitsubishi Outlander PHEV llega en junio a Brasil
El SUV híbrido fabricado en Cataluña para siete ocupantes cuesta entre R$ 374.990,00 y R$ 389.990,00, de acuerdo a Auto Industria.
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Con su actual cartera de automóviles de pasajeros limitada a los SUV Pajero Sport y Eclipse, Mitsubishi debe celebrar cualquier producto nuevo que pueda renovar y expandir el flujo de clientes en su red de concesionarios. Pero luego se trata de algo realmente importante, como un producto nuevo.
Es el caso de otro utilitario deportivo, el Outlander, presentado esta semana en su cuarta generación global, un proyecto compartido con los socios globales Renault y Nissan y que retoma su trayectoria como preparador nacional tras tres años de ausencia.
La línea 2026, fabricada por HPE Automotores en Catalao, GO, comenzará a venderse efectivamente cada mes y vendrá con el nombre “All New Outlander”, pero conoceremos los precios de las únicas versiones.
EL SIGNATURE CON MÁS ACABADO Y CONFORT
El modelo más asequible HPE-S costará desde R$ 374.990,00, aunque para tener el modelo superior, llamado Signature, el consumidor tendrá que pagar al menos R$ 389.990,00. Lo único que justifica la diferencia entre ambos son los elementos de acabado y confort, ya que ambos se ofrecen en una configuración para siete ocupantes y un motor híbrido enchufable.
Bajo el capó se esconden un motor de gasolina atmosférico de 2,4 litros y 137 CV y otros motores eléctricos, situados en el tren delantero y trasero, que desarrollan 116 CV y 136 CV respectivamente. Con la combinación de los tres, el conductor dispone de 252 CV de potencia y 450 Nm de par. El conjunto permite una aceleración de 0 a 100 km/h en 7,9 s, según HPE.
Con cinco años de garantía, el SUV cuenta con tracción 4×4 y puede circular en los modos EV, en concreto, solo con propulsión eléctrica, Normal, con los motores trabajando bajo demanda, Save, que dura la carga de la batería, y Charge, que recarga la batería.
La autonomía en modo puramente eléctrico, utilizando una batería de 20 kWh, es de 58 km, mientras que la autonomía combinada ronda los 680 km, según el ciclo Inmetro. El modelo viene con un cargador portátil de 3,5 kWh de serie.
Teniendo en cuenta el segmento y la gama de precios, los acabados y elementos de serie son naturalmente puntos destacados del SUV, que se sumarán al portafolio para reducir el gigantesco gap actual entre los Eclipse Cross y Pajero Sport nacionales. La diferencia de R$ 130 mil entre la versión más Cross y la más económica del Pajero prácticamente impidió el ascenso del consumidor del Cross dentro de la marca.
MUCHA TECNOLOGÍA A BORDO
En el HPE-S, el Outlander PHEV demuestra sofisticación con toques suaves y asientos delanteros con ajustes eléctricos, memoria de posición y calefacción; El Signature también cuenta con ajuste lumbar eléctrico y tres tipos de masaje con ajustes de intensidad y velocidad.
Ambas opciones tienen en común un centro multimedia de 9 pulgadas, un cuadro de instrumentos de 12,3 pulgadas, climatizador digital de tres zonas, head-up display, techo solar panorámico, maletero controlado por gestos y un sistema de sonido de la sofisticada marca Bose.
La lista de componentes de seguridad es larga e incluye, entre otros, nada menos que 11 airbags, aviso de ángulo muerto, control de crucero adaptativo, asistencia para mantener el carril y el centro y frenada autónoma de emergencia.
REORGANIZACIÓN CON UN NUEVO CICLO
Outlander se volverá a producir en catalán, si pudiera decidirlo, siguiendo una vieja fórmula. El SUV se fabricó aquí con un motor híbrido entre 2014 y 2016, aunque en ventas limitadas.
La generación anterior se discontinuó en 2022 y HPE espera definir un nuevo ciclo de inversión para sacar la nueva caja Outlander. En abril del año pasado, la empresa reveló que gastará R$ 4 mil millones hasta 2032 en la modernización de la fábrica en Goiás, nuevos vehículos – el Outlander es uno de ellos – y el desarrollo de tecnologías híbridas y flexibles.
El plan de la empresa brasileña también incluye financiación para la investigación y el desarrollo de procesos productivos más sostenibles. “Los próximos años serán muy emocionantes para nuestra marca”, resumió el CEO Mauro Luis Correia.
Esta semana, sin embargo, surgió información de que GAC, que anunció un programa de US$ 1.300 millones para producir vehículos aquí, podría utilizar una asociación con HPE para ensamblarlo en Goiás y, de hecho, que el fabricante chino está negociando la compra de la fábrica inaugurada en 1988 y que produce más de 800 mil vehículos Mitsubishi y Suzuki.
HPE negoció categóricamente cualquier posibilidad de venta del catalán, pero no descartó nuevas negociaciones, limitándose a afirmar que recibe regularmente propuestas de sus socios.